長江有色金屬網訊：據彭博新聞，市場對于未來汽車動力的金屬的悲觀情緒開始好轉。

供應過剩以及隨后的疫情，摧毀了用于制造可充電電池的礦物的短期前景。但中國和歐洲政府對綠色交通的新承諾，以及對采礦和未來投資的削減，使得越來越多的人認為市場正在見底。

行業咨詢公司House Mountain Partners的總裁Chris Berry表示，由于電池技術的價格持續走低，“一旦我們度過目前的困境，未來幾年我們就有理由保持樂觀。”

Berry在電話采訪中表示：“特別是歐盟，從本質上來說，正在圍繞電池金屬重建汽車供應鏈，并鼓勵電動汽車的使用。中國也重新制定了電動汽車補貼制度?！?

對電動汽車未來的樂觀情緒導致鋰和鈷等金屬供應過剩，導致價格較2018年的峰值下跌逾一半。就在市場恢復樂觀情緒之際，疫情引發需求放緩，給這些金屬和鎳的復蘇前景蒙上陰影。

雖然短期預測已被下調，但較長期的前景仍令人印象深刻。彭博社預計，全球電動汽車銷量將在未來幾年恢復增長，從去年的200萬輛增至2025年的850萬輛，到2030年將攀升至約2600萬輛。

根據聯合國的一份報告，到2024年，全球鋰離子電池的陰極市場預計將從2018年的70億美元增至588億美元。鋰離子電池是充電汽車中最常見的電池類型。

這些前景讓全球最大的鋰生產商預計，市場將在2022年出現轉機。

Albemarle Corp.新任首席執行官Kent Masters在接受采訪時表示，需求“正開始回升”，現貨價格目前已接近底部。他說：“它將加速增長，耗盡過剩的供應。假以時日，就會出現供不應求的局面，價格將發生巨大變化?！?

勘探公司American Lithium Corp.的主管Andrew Bowering表示，只有少數生產商在這樣的水平上賺錢，“你開始看到鋰的產量在減少，這是鋰產量的完全萎縮。原計劃開工的新項目沒有開工，在未來幾年內，鋰將出現供應緊張?！?

花旗集團(Citigroup)分析師目前預計，由于中國和歐洲出臺新的電動汽車激勵措施，對電動汽車需求的“信心不斷增強”，以及供應的加速合理化，電池級鋰的價格將在2022年從目前的水平上漲約42%。

受疫情影響，鈷在主要生產國剛果民主共和國也面臨著類似的供應限制，此外嘉能可公司(Glencore Plc)旗下的Mutanda銅鈷礦也在去年底停產。Darton Commodities的數據顯示，2018年，Mutanda鈷產量占全球鈷產量的五分之一。

鑒于鈷在剛果民主共和國的集中度，鈷作為電動車關鍵材料的未來也面臨著不確定性。BMO Capital Markets分析師Colin Hamilton表示，特斯拉公司(Tesla Inc.)批準了一些低端車型使用無鈷電池，這一備受期待的舉動表明，汽車制造商有了更多選擇。

在電池級鎳市場上，BloombergNEF分析師Allan Ray Restauro預計，隨著鋰離子電池需求的增加，未來兩到三年鎳市場將出現緊張的供需平衡。他表示，最早可能在2023年鎳價開始回升時，就會出現嚴重的供應缺口。

政府的刺激措施緩解了疫情對需求的沖擊。盡管油價暴跌重創了新生的電動汽車行業，但中國正加大力度，推出一系列支持措施，推動電動汽車的發展。德國1300億歐元(1460億美元)的復蘇預算中，約410億歐元用于公共交通、電動汽車和可再生能源等領域。法國宣布了80億歐元的汽車業刺激方案，重點關注國內電動車供應鏈。

行業咨詢機構Benchmark Mineral Intelligence的產品主管Andrew Miller在電子郵件中表示：“電池需求的前景并不像全球疫情最嚴重時一些人所預期的那樣糟糕。有跡象表明，刺激措施將集中在世界許多地區向清潔能源和電氣化的轉變上，這將增強中長期需求前景?！?

可以肯定的是，沒有人知道世界將多快擺脫Covid-19大流行。此外，今年4月接任Albemarle首席執行長的Masters表示，即使有政府的刺激措施，現在也很難預測消費者是否會購買電動汽車。

但他表示，有一件事要確定得多，也讓人放心：“隨著電動汽車銷量的復蘇，鋰行業將復蘇?！?