騰訊科技訊 9月6日，專門(mén)報(bào)道交通領(lǐng)域最新技術(shù)進(jìn)展的記者安德魯·霍金斯（Andrew J. Hawkins）近日收到沃爾沃子公司邀請(qǐng)，請(qǐng)其參與新款豪華電動(dòng)車北極星2（Polestar 2）的試駕體驗(yàn)，他欣然接受了這個(gè)機(jī)會(huì)。從該公司在曼哈頓中城新建的快閃店，到位于哈德遜河以北約一小時(shí)車程的大型雕塑花園“風(fēng)暴王”(Storm King)，往返路程約為190公里。要擺脫新冠疫情帶來(lái)的幽居病，還有什么比駕駛?cè)码妱?dòng)汽車在紐約州風(fēng)景最美的地方兜風(fēng)更好呢?

但北極星2不是普通的電動(dòng)汽車。這是首款擁有完全由“谷歌大腦”提供動(dòng)力的汽車。名為Android Automotive的操作系統(tǒng)控制著北極星2中的一切功能，從收音機(jī)到暖氣、從空調(diào)到導(dǎo)航等。你甚至可以用谷歌智能助手Google Assistant打開(kāi)座椅加熱器，只要說(shuō)：“嘿，谷歌，我的屁股好冷。”

在霍金斯掌握方向盤(pán)后的最初幾分鐘內(nèi)出現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題：測(cè)試車輛沒(méi)有正常的互聯(lián)網(wǎng)連接。顯然，測(cè)試人員給了他一輛切除“腦葉”的汽車。在試圖通過(guò)中央觸摸屏加載和重新加載各種用戶配置文件，甚至重新啟動(dòng)汽車電池來(lái)解決問(wèn)題后，這輛汽車仍然沒(méi)能成功聯(lián)網(wǎng)。

事實(shí)證明，這輛車根本沒(méi)有最新的連接軟件，而該公司認(rèn)為當(dāng)天早上已經(jīng)通過(guò)空中更新推出了這一軟件。雖然有點(diǎn)兒尷尬，但沒(méi)什么大不了的。當(dāng)霍金斯到達(dá)“風(fēng)暴王”的時(shí)候，測(cè)試人員為其提供了全新的北極星2。在旅途的第一階段，霍金斯就像駕駛普通電動(dòng)汽車那樣，沒(méi)有花哨的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

但奇怪的是，駕駛體驗(yàn)還是非常棒的。北極星2的電機(jī)在動(dòng)力傳輸方面的能力很強(qiáng)，非常巧妙和簡(jiǎn)單。加速?zèng)]有任何顛簸，非常流暢。汽車轉(zhuǎn)向感覺(jué)精確，中央觸摸屏很大，易于導(dǎo)航，創(chuàng)造了一種直觀但不會(huì)分散注意力的用戶體驗(yàn)。先進(jìn)的司機(jī)輔助系統(tǒng)不是特斯拉的自動(dòng)駕駛儀（Autopilot），但它完成了任務(wù)。內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，但又不像其他電動(dòng)汽車那樣過(guò)于自負(fù)(比如特斯拉)。

當(dāng)然，更換汽車后，坐在“谷歌大腦”正常發(fā)揮作用的北極星2方向盤(pán)后面，真正的樂(lè)趣就開(kāi)始了。

北極星并不是一個(gè)家喻戶曉的名字，但沃爾沃希望在尋求與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，能給其子公司帶來(lái)更高可信度。但如果它真的希望與Model 3（也就是美國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車）競(jìng)爭(zhēng)，它將需要認(rèn)真追趕。這從現(xiàn)在開(kāi)始，首批在中國(guó)制造工廠生產(chǎn)的北極星已經(jīng)通過(guò)船運(yùn)抵達(dá)美國(guó)。

北極星這個(gè)品牌于2016年從沃爾沃剝離出來(lái)，作為其子品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但自那以來(lái)它一直努力將自己重塑為僅限設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車的品牌。北極星由沃爾沃和該公司的中國(guó)母公司吉利共同擁有。它是一家真正擁有雙重國(guó)籍的汽車制造商，總部設(shè)在哥德堡，裝配線設(shè)在成都。

那么北極星2的前身呢？首款北極星汽車非常吸引人，獨(dú)一無(wú)二，而且價(jià)格非常昂貴。這款混合動(dòng)力汽車于2017年問(wèn)世，前橋上有個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋上有兩個(gè)電機(jī)，產(chǎn)生的功率為600馬力。這款汽車售價(jià)155000美元，而北極星只在全球制造了1500輛，其中150輛售往北美。

北極星公司預(yù)計(jì)將于明年晚些時(shí)候推出其下一款汽車——北極星3緊湊型SUV，這款車建立在沃爾沃新式SPA2全電動(dòng)平臺(tái)上。這將允許設(shè)計(jì)美學(xué)轉(zhuǎn)向更前沿的東西，正如北極星的概念車Precept所暗示的那樣。

但北極星2是沃爾沃汽車集團(tuán)的第一款電動(dòng)汽車，也是這家瑞典汽車公司對(duì)電池動(dòng)力推進(jìn)方式的試水。目前，北極星2的規(guī)格已經(jīng)廣為人知：采用78kWh電池組、續(xù)航470公里、408馬力、5秒內(nèi)可從0加速到時(shí)速96公里。這款車的起售價(jià)為59900美元，不過(guò)北極星表示其希望最終版本售價(jià)為4萬(wàn)美元左右。

北極星2最好的地方是，它不是一輛SUV。它可能基于沃爾沃XC40平臺(tái)構(gòu)建，但與奧迪E-tron或梅賽德斯EQC不同的是，北極星本質(zhì)上是一款偽裝成轎車的掀背車。從技術(shù)上講，它有傾斜的車頂線條，是一輛后備箱非常寬敞的車型。但沃爾沃選擇了一款不是皮卡或SUV的車輛作為其第一款電池電動(dòng)汽車，這一事實(shí)令人鼓舞。

北極星2在照片上可能看起來(lái)很大，但在現(xiàn)實(shí)生活中，它的結(jié)構(gòu)實(shí)際上相當(dāng)緊湊。縱向來(lái)說(shuō)，它比寶馬3系和梅賽德斯S級(jí)都要短。盡管如此，它仍然有著厚重的外觀，這讓它獲得了比大多數(shù)人預(yù)期更多的關(guān)注。

北極星2的照明方案很酷。它配有被稱為“雷神之錘”的前大燈，這在沃爾沃的陣容中很常見(jiàn)。在后部，全寬環(huán)繞的LED燈讓人想起《霹靂游俠》(Knight Rider)中那輛會(huì)說(shuō)話的汽車Kitt。但這種感覺(jué)更具未來(lái)主義特殊，而不是懷舊，這可能是北極星的目標(biāo)。

這個(gè)特色在北極星2的內(nèi)部得到了充分的體現(xiàn)，不僅讓人感覺(jué)舒適，而且100%純素設(shè)計(jì)，這意味著沒(méi)有使用任何動(dòng)物產(chǎn)品。這款車配備了純素紡織品，不過(guò)也有通風(fēng)納帕皮的選擇。除此之外，車主還可以添加性能包、金屬漆和20英寸輪輞，這是北極星允許的最大配置調(diào)整。

這款車的許多酷炫之處都是發(fā)布車型的標(biāo)配，包括無(wú)邊框后視鏡、全景天窗、坐在后座的觸摸燈，當(dāng)然還有Android Automotive帶來(lái)的便捷。在2019年的谷歌I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，已經(jīng)有很多人體驗(yàn)了Android Automotive，給人們留下了深刻印象。但這只是北極星2原型版操作系統(tǒng)的原型版，還未接受過(guò)終極考驗(yàn)。

北極星2配有鑰匙，看起來(lái)就像笨重的撲克牌，幸運(yùn)的是，它馬上就變得無(wú)關(guān)緊要了，因?yàn)檫@是一輛能用手機(jī)就能啟動(dòng)的車。入座后，車主只需關(guān)上車門(mén)，踩下剎車踏板，然后單擊換檔至所需方向即可行駛。

在最基本的條件下駕駛一輛汽車，意在喚起一種冰冷的未來(lái)主義體驗(yàn)，這讓人感到非常奇怪。當(dāng)霍金斯躲避倒下的樹(shù)枝和路過(guò)的18輪車噴出的刺眼水花時(shí)，雨水猛烈地拍打著車頂。有一次，當(dāng)一只渾身濕透的鹿躍過(guò)馬路時(shí)，他不得不猛踩剎車。擋風(fēng)玻璃的雨刷打得太快了，他以為它們飛走了。

當(dāng)天氣需要車主保持全神貫注的時(shí)候，擁有一個(gè)功能強(qiáng)大、準(zhǔn)確的語(yǔ)音指揮系統(tǒng)就派上了用場(chǎng)。而內(nèi)置于北極星2中的Google Assistant幾乎是它所能得到的最好的東西。比如：“嘿，谷歌，放個(gè)播客吧。”

由于霍金斯還沒(méi)有接入自己的谷歌賬戶，所以這輛車沒(méi)有他的任何數(shù)據(jù)或偏好。因此，它觸及了猜測(cè)車主受歡迎的回應(yīng)——《The Joe Rogan Experience》，但這不是他所喜歡的。最終，霍金斯命令道：“嘿，谷歌，播放《The Ramones》吧！”

《Blitzkrieg Bop》開(kāi)始了，霍金斯踩了踩不是油門(mén)的踏板。這輛車以任何以前開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車的人都熟悉的加速度向前跳躍。但這種喜悅是極其短暫的，因?yàn)槊總€(gè)人都在謹(jǐn)慎駕駛。霍金斯小心翼翼地踩下踏板，汽車自動(dòng)減速，盡管他從未碰過(guò)剎車。

這是北極星的“單踏板駕駛”功能。踩下踏板加速或巡航，松開(kāi)踏板剎車。當(dāng)踏板被松開(kāi)時(shí)，再生制動(dòng)功能開(kāi)始啟動(dòng)，為電池提供些動(dòng)力。再生制動(dòng)的水平，以及單踏板系統(tǒng)的重量和手感，都可以在車輛設(shè)置中進(jìn)行調(diào)整。

毫無(wú)疑問(wèn)，Android Automotive最好的地方是語(yǔ)音識(shí)別水平。大多數(shù)車輛的語(yǔ)音命令都很糟糕，主要是因?yàn)槠嚬救狈嗰R遜和谷歌等科技巨頭用來(lái)完善機(jī)器學(xué)習(xí)語(yǔ)言理解要素的數(shù)據(jù)集和云計(jì)算能力。

近年來(lái)，梅賽德斯-奔馳和寶馬等主要汽車制造商都推出了功能強(qiáng)大的語(yǔ)音助手，可以深度控制車輛的功能。但與汽車制造商專門(mén)設(shè)計(jì)的語(yǔ)音助手相比，車主在很大程度上更喜歡熟悉的語(yǔ)音助手，比如他們?cè)诩依锘蛑悄苁謾C(jī)上使用的語(yǔ)音助手。

這可能是個(gè)非常艱巨的挑戰(zhàn)。汽車公司希望與大型科技公司保持距離，以防止它們利用車主數(shù)據(jù)流獲取豐厚利潤(rùn)。但沃爾沃認(rèn)為，通過(guò)將“谷歌大腦”引入，它可能會(huì)賣出更多的汽車。從明年開(kāi)始，這家瑞典公司將開(kāi)始將Android Automotive添加到其其余產(chǎn)品陣容中，并鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)者構(gòu)建定制應(yīng)用程序。

霍金斯不是Android用戶，也從未使用過(guò)Android手機(jī)，因此他不太熟悉Google Assistant。但他發(fā)現(xiàn)，在駕駛北極星2的同時(shí)，讓虛擬助手隨時(shí)待命，對(duì)于導(dǎo)航、修補(bǔ)暖通空調(diào)和選擇音樂(lè)都非常有用。他可以降低音量，打開(kāi)座椅加熱器，查詢電池電量，所有這些都不需要?jiǎng)右桓种浮｛溈孙L(fēng)的位置很好，因?yàn)楣雀柚謴膩?lái)沒(méi)有誤解過(guò)他或混淆過(guò)他的任何命令。

然而，強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別不僅僅是一種新奇的東西，這也可能是減少司機(jī)分心的關(guān)鍵因素。能夠在方向、溫度和Spotify之間切換，同時(shí)眼睛盯著道路，這讓更多人成為更好的司機(jī)，減少了轉(zhuǎn)向或注意力分散的可能性。智能手機(jī)和數(shù)字信息娛樂(lè)系統(tǒng)吸引了大量的滾動(dòng)或點(diǎn)擊，這顯然會(huì)分散注意力，科技公司需要想出更好的方法來(lái)緩解這個(gè)問(wèn)題。

北極星原生的Android操作系統(tǒng)并不是無(wú)所不知的。它不能調(diào)整低音或高音，而且它的笑話品味很差。幸運(yùn)的是，駕駛北極星2的經(jīng)歷遠(yuǎn)遠(yuǎn)彌補(bǔ)了其老套的語(yǔ)音助手。霍金斯發(fā)現(xiàn)，這是他駕駛過(guò)的最好電動(dòng)汽車之一。

北極星表示，該公司不想超過(guò)特斯拉Model 3的銷量。這太糟糕了，因?yàn)楸睒O星2比Model 3的體驗(yàn)更好。它速度快，能保持住道路，而且有足夠的技術(shù)可以給人留下深刻印象。 （騰訊科技審校/金鹿）