法國汽車零部件供應(yīng)商Forvia稱，中國汽車制造商生產(chǎn)電動汽車的成本比歐洲汽車制造商低1萬歐元，壓倒性的成本優(yōu)勢將給歐洲制造商在本國市場帶來壓力。

隨著歐洲消費者低價電動車的需求。Forvia首席執(zhí)行官帕特里克-科勒周三在拉斯維加斯舉行的CES大會上表示，同樣的成本，中國制造商可以生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的電動車，歐洲制造商必須從中國進口電動車。

科勒在接受外媒采訪時稱，“由于過高的關(guān)稅限制了中國品牌電動車在美國的市場份額，歐洲進口來自中國品牌的電動車數(shù)量遠遠高于美國。”

據(jù)一項研究表明，自2015年以來，歐洲電動車平

科勒稱，與歐洲制造商相比，中國電動車制造商的研發(fā)成本和勞動力成本更低，因此能夠以更低的成本生產(chǎn)汽車。

Forvia是全球第七大汽車零部件制造商，同時Forvia也是包括比亞迪在內(nèi)的許多中國電動車制造商的零部件供應(yīng)商。

歐洲政策對進口中國制造的汽車相對開放，中國汽車制造商以及特斯拉公司等全球制造商都在加緊出口歐洲。同時，由中國生產(chǎn)的電動車獲得了ENCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）的五星級安全評級，同時也是最高評級。

據(jù)法國汽車行業(yè)咨詢機構(gòu)Inovev的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國電動車在歐銷售1.4萬輛，2020年達到3萬輛，2021年達到近8萬輛。而2022年前9個月，中國制造的汽車在歐洲售出了約15.5萬輛，占歐洲電動汽車市場5.8%的份額。

機構(gòu)預(yù)計，到2030年，電動車將占歐洲新車銷量的40%，而中國品牌將占歐洲電動車市場的12.5%至20%，銷量將在72.5萬輛至116萬輛之間。

相比之下，美國對中國制造的電動車征收高額關(guān)稅，使中國品牌在美國電動車市場占據(jù)份額相對較低份。