據俄羅斯衛星通訊社3月22日最新報道，美國正在幫助本國礦商和電池生產商聯合加拿大，以擴大其在電動汽車領域的影響力。但中國南京大學國際關系研究院副院長鄭安光指出，中國在電動汽車產業鏈的完整性，決定了美加也無法撼動中國在該領域的主導地位。

據悉，中國在電動汽車領域取得初步成功，主要是因為其擁有完整的產業鏈，牢牢掌握著全球70%的電動車電池產能和80%電池材料產能。此外，全球第一大動力電池生產寧德時代也來自中國。

然而，加拿大電池金屬協會主席麗茲·拉平（Liz Lappin）表示，比起歐盟和亞洲，該國電池金屬供應鏈目前還處于起步階段，沒有能力將原材料加工成最終用于生產電池的組件。因此，加拿大自然資源部長表示，對美國而言，他們是穩定的金屬進口來源。

但金屬僅僅電動汽車產業鏈中的一部分，缺乏更重要的礦產加工冶煉技術、電池生產技術，美加企業很難在短時間內建立起媲美中國的完整產業鏈。據不完全統計，迄今已有戴姆勒、大眾、豐田等3大汽車巨頭看中中國電池實力，斥巨資與中企達成電池戰略合作。

更關鍵的是，中國還擁有比美國、加拿大還要龐大且增長迅速的電動汽車消費市場。德國巴登-符騰堡州太陽能與氫能研究中心（ZSW）最新數據顯示，2020年，中國仍然蟬聯全球第一大電動汽車市場地位，然而美國卻遭德國反超，僅位列全球第三。

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高預測稱，未來10-15年內，中國電動汽車將大規模普及，電動車保有量將接近1億量，較目前激增24倍。這一龐大的電動化汽車產業鏈或將催生出一批營收過千億元，甚至總市值會超過萬億元的企業。