豐田汽車公司首席科學家吉爾-普拉特周日前在一場汽車行業峰會上說，許多人對遏制氣候變化充滿熱情，但不是每個人都應該駕駛電動汽車作為應對氣候變化的手段。

普拉特在討論電動汽車時的言論，似乎是對豐田社長豐田章男在過去一年中的言論的進一步解讀。

豐田和其他公司官員表示，電動汽車將在減少排放方面發揮更大的作用，但應采用其他解決方案，豐田的汽油-電力混合動力車型或氫動力燃料電池電動汽車。

會議上，普拉特說，豐田相信“動力系統的多樣性”可以給客戶提供不同的途徑來減少二氧化碳。

他說：“我們不應該預測哪種解決方案是最好的，也不應該說只有這樣才行。”

政府的激勵措施應該以減少碳排放為目標，而不是挑選哪種汽車技術是實現這些目標的最佳方式。普拉特補充說，他提到了禁止內燃機汽車（包括混合動力汽車）作為實現碳中和的一種手段的建議。

豐田是支持禁止加州制定自己的零排放要求的主要汽車制造商之一，但該公司今年早些時候放棄了這種支持。

豐田公司表示，它計劃到2030年在電動汽車電池上投資135億美元，但到目前為止，與美國汽車制造商通用汽車公司和福特汽車公司相比，其推出新的電池電動汽車（BEV）的計劃似乎相對溫和，這兩家公司到2025年各花費約300億美元來實現更多汽車生產線的電氣化。

豐田公司高管繼續宣傳該公司的混合動力汽車的優點，這些汽車已經在市場上銷售了20多年，而此外該公司長期以來一直在探索氫燃料電池技術。

根據規劃，豐田汽車目到2025年將電動車型范圍擴大到70種，其中包括15種純電動汽車。其中，豐田將會在中國市場導入10款以上的純電動產品，并在2025年實現全球電動化車型年銷量550萬的目標。

記者 |周純粼