總部位于密歇根州的電動卡車初創公司Bollinger Motors尚未開始生產堅固的電動卡車(類似Jeep的B1和B2皮卡)，但已經在推出一種新的車型。本周，該公司推出了Deliver-E，這是其全電動送貨車概念，預計于2022年投產。

從傳統汽車制造商到科技初創公司，許多公司現在都在開發自己的電動貨車。但是讓Bollinger與眾不同的是其平臺的可變性。電動汽車初創公司承諾將有各種尺寸的電池組，包括70 kWh，105 kWH，140 kWh，175 kWh和210 kWh。這意味著客戶將有各種各樣的范圍選擇，價格和軸距尺寸可供選擇。Bollinger說，前輪驅動平臺的設計將適合2B，3、4和5類。

當最終從概念版本過渡到生產版本時，Deliver-E將面臨很多競爭。通用汽車公司正在開發一款代號為“ BV1” 的電動貨車，該貨車將于2021年下半年投入生產。梅賽德斯-奔馳已經有多種 車型在路上，而福特也在生產多種車型，其中包括電動車型。大眾運輸車。

亞馬遜擁有數以萬計的內燃機貨車組成的龐大交付業務，已從電動汽車初創公司Rivian(也大力投資)訂購了100,000輛電動貨車。諸如英國的Arrival(已獲得UPS和現代的投資)和Chanje(已將FedEx命名為客戶)之類的初創企業也在開發電動貨車。Waymo是全球領先的自動駕駛汽車公司之一，正在與菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)合作，設計基于FCA的Ram ProMaster的自動駕駛商用送貨車。

自BOLLINGER首次推出B1 SUV和B2皮卡以來已經三年了

自Bollinger首次推出B1 SUV和B2皮卡車以來，已經過去了三年，它們計劃于今年投入生產。該公司現在表示，生產已經推遲到2021年第四季度，交貨期從同一季度開始到2022年。該公司的目標是在第一輪生產中生產2,000-2,500輛。這兩款車的起價都令人12舌，為125,000美元 -遠遠低于初創公司在2017年推出B1時所瞄準的低于100,000美元的目標。Bollinger尚未透露Deliver-E貨車的價格。

Bollinger在實現其生產承諾之前仍然有許多障礙需要克服。該公司成立于2015年，但仍需要籌集更多資金，并找到制造合作伙伴，以便明年將其中任何一輛車投入生產。它可能會考慮通過“反向合并”具有特殊收購公司上市-或SPAC -就像許多，許多 其他 EV 初創公司到目前為止今年。

Bollinger首席執行官Robert Bollinger承認在夏季與一些SPAC進行過交談。該公司認為，一旦發布了Deliver-E廂式貨車，由于銷量增加，下一步將是宣布生產合作伙伴，然后是融資新聞。

Bollinger告訴路透社： “我們確實有許多SPAC與我們聯系，希望做點什么，但這對我們來說不是合適的時機?！?/span>