1月24日，馬斯克在一場電話會議上表示，“當下電動化時代中，中國汽車公司具有最強的競爭力，他們或將在全球范圍內取得巨大成功。”

2023年第四季度，比亞迪依靠更高的性價比和更多元化的產品陣容，超越特斯拉成為全球銷量最高的新能源汽車公司。

據《歐洲汽車新聞》報道，當地時間1月24日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在一場電話會議上表示，“當下電動化時代中，中國汽車公司具有最強的競爭力，他們或將在全球范圍內取得巨大成功。”

而就在馬斯克發表以上言論前不久，比亞迪剛剛取代特斯拉，成為2023年第四季度全球銷量最高的新能源汽車公司。比亞迪的成功源于更高的性價比和更多元化的產品陣容，因此，即使特斯拉在2023年采取了多次降價行動，也難以阻擋比亞迪的趕超。

2023年，特斯拉在全球范圍內采取了一系列降價行動，雖帶來了銷量的持續增長，但也擠壓了公司的利潤表現。馬斯克在這次會議上也表示，“就特斯拉目前的產品矩陣來看，已達到了成本縮減的極限。”預計到2025年，特斯拉將推出一款更便宜的入門緊湊型跨界車，代號為“紅木”，并以此繼續提升公司的競爭力。

但值得注意的是，得益于成熟、豐富的供應鏈體系，中國新能源汽車制造商們在控制成本、價格方面顯然更有心得。同時，隨著中國汽車公司競爭力的增強和產能的猛增，他們也將更多目光從國內轉向國際市場，或將改變全球汽車市場競爭格局。

同時，在整個產業布局方面的前瞻性，也讓中國汽車地位不斷提升。咨詢公司New Electric Partners的合伙人羅斯·格雷戈里則表示：“近年來，中國在動力電池產業、新能源基礎設施等方面的布局、建設，取得了矚目的成就。例如，上汽集團積極布局運輸產業，并通過出口更多車輛攤低了運輸成本，實現了一舉多得。”

消費者洞察公司Langton的合伙人斯賓塞·伊梅爾也表示，“汽車智能化和電動化在中國長足發展，這也讓中國汽車公司擁有相關方面的優勢，或將成為他們在海外市場持續增長的重要推動力。”但他也表示，“中國汽車在美國等市場的品牌知名度仍有待提高，產品可靠性、耐用性和安全性還需市場檢驗，因此還有很長的路要走。”（郭躍）