2019年2月16日，網(wǎng)上車市聯(lián)合清華大學、天津中汽研及多家垂直、門戶汽車媒體舉辦的《2019新能源汽車質(zhì)量與技術(shù)研討會》成功在京舉辦。十二家電動車企與業(yè)內(nèi)專家新年首聚，共話電動車質(zhì)量與技術(shù)。

十二家車企領(lǐng)導嘉賓包括：

沈暉 威馬汽車董事長兼CEO；

陳磊 賽麟汽車高級副總裁；

郭東風 小鵬汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理

李鵬程 小鵬汽車公關(guān)總經(jīng)理；

席忠民 廣汽新能源副總經(jīng)理；

劉巖 天際汽車首席制造管；

曹斌 北汽新能源營銷傳播總監(jiān)；

趙剛 零跑汽車副總裁；

呂元美 博郡汽車生產(chǎn)運營高級總監(jiān)；

王金華 易至汽車副總經(jīng)理；

陳明煒 昶洧汽車集團市場總監(jiān)；

張曉寧 polestar公關(guān)傳播總監(jiān)；

張旭 合眾新能源總裁助理兼汽車工程研究院常務(wù)副院長

參與本次研討會的行業(yè)嘉賓還包括：宋健 博士、清華大學車輛工程學科責任教授，博士生導師

王芳 博士，中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師、首席專家。

會上清華大學宋健教授指出：“純電動車的優(yōu)勢并非是智能化，而是環(huán)境污染小、能源利用效率高。而純電動汽車想要發(fā)展就應(yīng)該從劣勢入手，主機廠應(yīng)群策群力，共同探討如何減輕車身重量，盡快突破技術(shù)上的約束，提升產(chǎn)品的安全性。”

關(guān)于純電動車“安全性”的提升，電池無疑是命脈。中汽研電池首席專家王芳博士提出了自己的擔憂：“近三年，我國電池能量密度從180Wh/kg快速升級到265Wh/kg，技術(shù)上升周期越來越短，這是好事，但另一方面暴露出，主機廠對于導出產(chǎn)品的驗證周期也在縮短。性能指標的提升不代表綜合品質(zhì)的提升，安全性、可靠性尚存疑慮?！?/span>

為此王芳博士在會上呼吁，主機廠應(yīng)延長驗證周期，加大驗證力度。與此同時，主機廠應(yīng)當對消費者進行正確的參數(shù)引導，不謊報、虛報續(xù)航里程；提升售后維護維護人員的專業(yè)性，普及安全知識；主機廠應(yīng)重視大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，提高售出車輛的管控力度。

對于業(yè)內(nèi)專家的擔憂，同時也是最關(guān)乎消費者利益的“安全”話題，與會的主機廠紛紛表態(tài)，“安全第一”不可動搖。

作為新造車企業(yè)里的先發(fā)部隊，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長沈暉表示：“威馬始終堅持為用戶提供安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理的產(chǎn)品。”在這16字箴言中，威馬將“安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定”排在了首位。

同處造車新勢力頭部陣營的小鵬汽車也持相同態(tài)度。小鵬汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理郭東風直言：“‘質(zhì)量第一’是小鵬汽車自創(chuàng)立之初不變的DNA，重視質(zhì)量已成為小鵬汽車的企業(yè)文化。”

天際汽車CPO劉巖表示：“天際汽車大部分核心成員來自上海大眾，均有著20余年造車經(jīng)驗，天際汽車的品質(zhì)可以做到向德系品質(zhì)看齊?！眲r還指出，未來誰更懂用戶，誰就能在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。時刻洞察客戶的需要，滿足用戶最深刻的要求，是天際汽車始終努力的方向。

零跑汽車副總裁趙剛表態(tài)：“零跑堅持創(chuàng)新但更尊重制造?！?/span>

賽麟汽車高級副總裁陳磊則提出：“以匠心融匯科技，定義極致，造愛玩車的人能夠覺得好玩的車”的造車理念。

而在傳統(tǒng)造車企業(yè)中廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民認為：“造新能源車不能在燃油車的基礎(chǔ)上進行改裝，必須要完全重新研發(fā)?！迸c此同時，席忠民副總經(jīng)理的觀點與王芳博士不謀而合，他指出，售后質(zhì)量與監(jiān)控十分重要，售后環(huán)節(jié)同樣影響了消費者的用車體驗，不容忽視。

北汽新能源營銷傳播總監(jiān)曹斌也談到：“電動汽車是中國汽車工業(yè)發(fā)展由大至強的必行之路。電動汽車的行業(yè)競爭正從品類競爭邁向品質(zhì)、品牌競爭。”

網(wǎng)上車市執(zhí)行總編輯金超表示：2019年，電動汽車將會迎來批量交付元年，網(wǎng)上車市將基于自身垂直汽車媒體優(yōu)勢，總結(jié)消費者在用車當中的真實體驗；產(chǎn)出更多有價值的電動車評價內(nèi)容，關(guān)注電動車的評價標準，為車主提供全面的電動車資訊。

新勢力與傳統(tǒng)造車企業(yè)之間究竟是怎樣的關(guān)系？是新勢力對百年汽車行業(yè)的顛覆，還是傳統(tǒng)車企主導市場，新勢力冷落收場？近幾年雙方仿佛總是以對立面的姿態(tài)出現(xiàn)在消費者眼中。2019年2月16日，造車新勢力與傳統(tǒng)車企首次達成共識，無論在“新四化”的風口，誰最終飛的更高。為消費者提供一款安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定的純電動車是雙方共同努力的目標。

本次研討會，也吸引了包括汽車之家、汽勢、一點資訊、網(wǎng)易汽車、電動邦、騰訊汽車、鳳凰網(wǎng)、汽車頭條、搜狐汽車、電駒在內(nèi)的試駕垂直、門戶和專注于電動車報道媒體，派出編輯、記者進行報道。