國際能源署（IEA）4月26日發布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，去年全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混動汽車）銷量突破了1000萬輛，其中中國銷量占比達到了60%。

全球電動汽車的三大主要市場依次為中國、歐洲和美國。作為第一大市場的中國，貢獻了目前全球道路上超過一半的電動汽車。歐洲在2022年的電動汽車銷量增長了15%以上，每五輛售出的汽車中就有超過一輛是電動汽車。美國作為第三大市場，2022年電動汽車銷量增長了55%，占全球銷量8%的份額。

近幾年全球電動車市場呈爆發式增長。據IEA統計，2022年售出的所有新車中有14%是電動汽車，這個數據遠高于2021年的約9%和2020年的不到5%。值得注意的是，2019年電動汽車在汽車總銷量中的占比還只有2.5%。

增長不僅發生在中國、歐洲和美國這樣的主要市場，其他新興電動汽車市場雖然銷量普遍較低，但也出現了增長的勢頭。據統計，與2021年相比，2022年印度、泰國和印度尼西亞的電動車銷量增長了兩倍多，達到8萬輛。

據IEA預測，今年全球電動汽車銷量將再增長35%至1400萬輛。目前2023年一季度的電動汽車銷量已經超過了230萬輛，相比去年同期增長了約25%，下半年銷量還將繼續加速增長。到今年結束，全球范圍電動車在整個汽車市場占比可能會達到18%。

IEA還預測，到2030年，在美國、中國和歐洲這三個最大的市場上，電動車占新車銷售的比例將達到60%。

報告認為，電動汽車是正在迅速崛起的全球新能源經濟的驅動力之一，正在給全球汽車制造業帶來歷史性變革，也給其他行業帶來重大影響。

其中一個重要影響就是，汽車電氣化趨勢下全球石油需求的減少。預計到2030年，汽車電氣化將令石油需求減少每天500萬桶。

本月月初，多個歐佩克產油國宣布，從5月起至2023年年底自愿削減原油產量。俄羅斯還表示自愿基于2月平均開采水平，將石油日均減產50萬桶的措施延長至2023年年底。

對此，IEA執行董事法提赫·比羅爾在接受媒體采訪時表示，這種干預可能會對歐佩克產生反作用，因為國際油價上漲可能會抑制燃料需求，并將消費者推向電力和其他可再生能源。

對電動汽車需求的增加正在推動對電池和相關關鍵礦物的需求，受電動汽車前景的鼓舞，電池制造業也在繼續擴張。

汽車電氣化的變革已勢不可擋，而乘用車只是第一波浪潮，電動車的更多細分市場，例如公共汽車和卡車很快將會跟上。據統計，2022年全球電動輕型商用車(LCV)的銷量增長了90%以上，全球共售出近6.6萬輛電動客車和6萬輛中型和重型卡車，約占客車銷量的4.5%和卡車銷量的1.2%。