0-50公里/小時加速4.5秒、綜合續航421公里、快充一個半小時、30分鐘充電至80%、全新龍臉造型、可看朋友圈刷抖音的DiLink 2.0系統……比亞迪全新秦EV的變化真不少。

最近一年里，比亞迪新能源產品產品的升級換代速度就像起飛了一樣。當然，能夠支撐比亞迪在新能源市場上以飛快的速度推陳出新，主要原因還在于比亞迪在新能源汽車領域的專業和領先的水平，比如e平臺和三電核心技術。

比亞迪的秦應該是中國新能源汽車發展歷程中的一款具有里程碑意義的車型，幾年前在部分一線城市開始對燃油車限購的時候，秦就以出色的品質和可靠性，成為不少家庭的選擇。

全新秦EV是比亞迪王朝家族系列中的主要車型之一，同樣基于最新的e平臺打造，應用了目前比亞迪車型的“龍顏”外形設計，擁有更有品質和精致感的內飾，以及可玩性極高的人機交互智能網聯系統，的確是目前國產新能源車型中極具品質的車型之一。

比亞迪全新秦EV

車身：緊湊級轎車，長4675mm，寬1770mm，高1500mm，軸距2670mm，行李廂容積450L

發動機：無

驅動系統：永磁同步電機，單電機，最大功率100kW，最大扭矩180N?m

電池：三元鋰電池，容量53.1kWh

底盤：前置前驅，前麥弗遜后扭力梁懸掛，電子助力轉向，前后通風盤式剎車，輪胎規格205/55 R17

行駛性能：綜合能耗12.9kWh/100km，NEDC續航里程421km

價格：未上市

在全新秦EV出現之前，或許有了秦Pro的鋪墊，或許你可能對全新秦EV的造型變化感覺不明顯。但我想說的是，目前比亞迪的“龍顏”設計語言，的確讓全新秦EV的外觀更“端莊”了，線條更加簡潔清晰。尤其是整個車身比例更加協調，給人的感覺更“大氣”。

修長造型的前大燈里有5枚LED單體燈，具有矩陣式發光功能，日間行車燈的線條也與前格柵的橫向亮條融為一體。

尾燈采用了當下最為流行的L型修長造型設計，與前大燈進行呼應，轉向燈也采用了流水式，頗具儀式感。

全新秦EV的內飾值得稱贊，大量的長直線條讓整個內飾的風格非常簡潔，呈現出的非常好視覺效果。金屬拉絲裝飾面板和鋼琴烤漆裝飾面板提升了內飾的高級感。門板扶手、儀表臺、膝蓋處都采用了軟質或搪塑材料的覆蓋。座椅使用的是佛吉亞，一個一流的座椅制造商，支撐性和包裹性很不錯，且主駕駛位提供6向電動調節，后排座椅可按照4/6的比例放倒。

全新秦EV的定位依舊是緊湊型車，長寬高分別是4675毫米/1770毫米/1500毫米，軸距為2670毫米。依托比亞迪e平臺的技術優勢，將電機、控制器和減速器集成為一體式的電驅單元，以及將智能鑰匙、空調、儀表盤、雷達等控制模塊集成到一體，極大地減少了重量和體積，帶來更寬敞的車內乘載空間。

同時，集成化的電驅動單元，相比之前的分體式在體積上降低了30%，重量減低25%，功率密度提升了20%，配合高效的能量回收技術，讓全新秦EV在行駛能耗經濟性方面有了大幅度提升。

在動力方面，全新秦EV裝備的是總容量為53.1千瓦時的三元鋰電池和最大升功率為100千瓦、最大扭矩180牛?米的永磁同步電機。雖然從數據上看并不算“強大”，但可以讓全新秦EV在4.5秒完成0-50公里/小時的加速，而且每百公里的電耗僅為12.9千瓦時，NEDC綜合工況續航里程達到了421公里。如果按照家用電的費用來計算的話，全新秦EV的百公里電費只有6元錢。

在充電方面，全新秦EV支持50千瓦的直流快充，充電式時間只有一個半小時，半小時可將電量從30%充至80%。

再來說說全新秦EV上的DiLink 2.0智能網聯系統，熟悉比亞迪車型的一定不會對此陌生。它是目前人機交互系統中自由度、開放度、識別準確度最高的車機系統之一。10.1英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad有著3G內存和32G的存儲容量，顯示分辨率達到了1920*1080，可以根據不同的App使用場景來自動進行90度的旋轉。

通過DiLink 2.0系統，比如通過近距離藍牙連接后，可通過手機來控制車輛的前行、轉向和停車。也可通過云服務App對車輛進行遠程控制、車況監測、車門上鎖解鎖、查看位置、授權親友臨時使用車輛等。

另外，DiLink 2.0智能網聯系統可支持整車OTA遠程升級，這里的升級可不僅限于車內的軟件應用和多媒體系統的更新升級，更可以對車輛的動力系統、制動系統、電池管理系統等所有和車輛行駛相關的系統進行軟件升級。

這次進行的是靜態體驗，沒有進行駕駛。但全新秦EV的底盤由前奔馳S級轎車的底盤專家進行負責調校，車身的動態行駛穩定性和操控性有了顯著提升。同時，全新秦EV在整車NVH性能上也下了大量的功夫，因為本身純電動車不存在發動機運轉噪聲，但全新秦EV還通過增加了大量的吸聲與隔振材料，盡可能多地阻隔車輛在行駛中產生的路噪和風噪傳入到車廂內。

全新秦EV還有一個比較有意思的地方，就是沒有提供備胎，但提供了補胎液。好處就是讓本身有450升容積的行李廂，掀開蓋板后又多出了一個較大的儲物空間。但也有一個問題，對于新手來說，需要掌握如何用補胎液補胎的技巧了。

不久后，全新秦EV將會舉行試駕活動，屆時踢車幫將會就在真實續航里程、操控性、駕乘的舒適性等方面對這款車做更加詳細的介紹。而目前全新秦EV也未正式上市，如果猜測價格的話，相信按照目前比亞迪的車型定價來看，全新秦EV一定會有一個合適的價格。

本文作者為踢車幫 賈云濤