建廠 25 年來，梅賽德斯 - 奔馳的美國裝配廠一直在生產汽油驅動的卡車，該豪華品牌的全球生產主管約爾格 · 布爾澤（J ? rg Burzer）8 月 25 日向媒體透露，該工廠最早可能在 2025 年轉型為純電動汽車工廠。

這是對美國乃至全球電動汽車市場的一個大膽押注。

奔馳這家工廠位于阿拉巴馬州萬斯（Vance），占地 55 萬平方米，8 月 25 日它正式開始生產首款電動車型 EQS 全尺寸 SUV。

隨著梅賽德斯 - 奔馳在全球多個市場逐漸轉型為一個純電動品牌，阿拉巴馬州的工廠受到了很大影響。

EQS 是該工廠最初計劃生產的兩款電動車中的第一款，將于秋季登陸美國展廳。明年年初，該工廠還將開始生產 EQE，即奔馳最暢銷的 GLE 中型越野車的電動版。

萬斯工廠將向除中國以外的所有市場供應 EQE，明年將生產超過 10 萬輛電動汽車，占其年產能 30.5 萬輛的三分之一。

去年秋季，隨著電池驅動的 S 級轎車的首次亮相，奔馳推出了純電動的 EQ 子品牌。今年，EQB 緊湊型跨界車和 EQE 中型轎車也將在美國制造。明年，隨著 EQE 中型跨界車的到來，該產品組合將得到擴展。

該汽車制造商未來的電動車生產計劃仍在制定中，但布爾澤表示，阿拉巴馬州的工廠有可能成為該公司的第一家純電動工廠。

奔馳高管們在今年的品牌全國經銷商會議上透露，到 2030 年，電動汽車將占美國銷量的一半左右。而明年，梅賽德斯的目標是在該國銷售多達 4.5 萬輛 EQ 品牌的電動汽車。

喬 · 拜登（Joe Biden）總統(tǒng)最近簽署的《削減通脹法案》可能會促進梅賽德斯在美國和整個北美大陸的電動車生產和采購計劃。

該法案為在北美制造的新電動汽車延長 7500 美元的聯(lián)邦稅收抵免。EQS 將有資格在 12 月 31 日之前享受該優(yōu)惠。

但是，考慮到將于 2023 年 1 月 1 日生效的新補貼條件對電動汽車的電池和電池材料的來源，以及車輛的價格和買家的收入都有一定的限制。行業(yè)貿易組織 " 汽車創(chuàng)新聯(lián)盟 " 說，這將使所有或幾乎所有的電動汽車都不符合條件。新的采購規(guī)則將逐年修訂。

雖然梅賽德斯沒有透露阿拉巴馬工廠新電動車的價格，但該品牌一貫的高價位和高收入客戶不太可能符合新規(guī)則的要求。

盡管如此，布爾澤在談到新法案時說：" 稅收減免很重要。我們支持它。"

梅賽德斯可能開始在美國生產入門級電動車型，以符合新的稅收抵免規(guī)則。但布爾澤強調，目前還沒有做出任何決定。" 這是一個非常復雜的情況。" 他說，" 我們必須先觀察，再作決定。"

更重要的是，稅收減免將加速電動車供應鏈的本地化。布爾澤說：" 供應鏈本地化一直是一個重點，也有供應商想來北美生產。"

梅賽德斯已經投資于電池生產和供應商的生態(tài)系統(tǒng)，為在阿拉巴馬州生產電動車做準備。

奔馳表示，它正在與位于加拿大溫哥華的鋰礦商 Rock Tech Lithium 敲定一項協(xié)議，從 2026 年開始每年為梅賽德斯 - 奔馳的歐洲業(yè)務提供多達 1 萬噸的氫氧化鋰。

3 月，該汽車制造商在萬斯汽車廠附近的 109 萬平方米的土地上開設了一個 1.6 萬平方米的電池組裝企業(yè)。

而在 4 月，供應商 Envision AESC 表示，它將在 482 公里外的肯塔基州鮑林格林建造一座價值 20 億美元的工廠，為奔馳提供新一代的電池部件。

Envision AESC 的電芯和模組工廠將于 2025 年開業(yè)，雇用 2000 名工人。到 2027 年，它將能夠每年供應 30 萬輛汽車。

奔馳在美國的采購大門已經敞開，希望采購更多的電動汽車動力總成部件，布爾澤說：" 我們正在不斷地與供應商交談。"

除了美國的本土化生產，奔馳還決定大舉進行印度電動車市場。

隨著競爭對手特斯拉因電動車的高進口稅而擱置了進入印度的計劃，奔馳將在該國的豪華電動車市場搶占高地。

奔馳今年將在印度推出三款電動汽車，并將成為第一家在印度制造豪華電動汽車的公司。這家汽車制造商還將在全國范圍內建立一個快速充電網絡，未來還可能在印度國內生產電池。

編譯/ 馬曉蕾

編輯/ 張霖郁

設計/ 趙昊然

來源/ Autonews，作者：URVAKSH KARKARIA