艾夫斯說：“我覺得蘋果公司要長痛不如短痛，因?yàn)殡妱悠囆袠I(yè)已今非昔比。”

美國通用汽車公司和福特汽車公司已宣布將推遲部分電動汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資計(jì)劃，蘋果放棄耗時10年的造車項(xiàng)目，美國造車新勢力Rivian在2月21日美股盤后發(fā)布了一份糟糕的2023年四季度財(cái)報，并在近期宣布裁員。

與此同時，美國拜登政府對進(jìn)口電動汽車的限制一步步加強(qiáng)。如何研判美國新能源汽車發(fā)展之路？

美國投行韋德布什證券（Wedbush Securities）董事總經(jīng)理、資深分析師艾夫斯（Dan Ives）在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時表示，電動汽車市場格局已定，Rivian等造車新勢力困難重重：一邊要解決規(guī)模化和供應(yīng)鏈的難題，一邊要面對美國市場需求疲軟，頭部車企打“價格戰(zhàn)”的市場環(huán)境，“我們會經(jīng)歷一段痛苦的消化期”。

艾夫斯還表示：“我認(rèn)為比亞迪目前的重點(diǎn)是中國市場，同時向歐洲和世界其他地區(qū)擴(kuò)展，但我確信，他們將在未來幾年內(nèi)積極進(jìn)軍美國市場。我認(rèn)為這是正確的舉動。”

為何美國電動汽車銷量放緩

第一財(cái)經(jīng)：有分析認(rèn)為，盡管2024年美國的電動汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的120萬輛，但增長正在放緩。你對此有何看法？哪些因素促成了這一趨勢？

艾夫斯：目前全球電動汽車市場需求疲軟，特別是美國市場，這一情況甚至導(dǎo)致了通用汽車撤回一些計(jì)劃。我認(rèn)為問題在于，美國市場掀起電動汽車價格戰(zhàn)，但消費(fèi)者對電動汽車需求轉(zhuǎn)弱，并且更青睞油電混合車。這對于電動汽車行業(yè)來說明顯不是好事。

第一財(cái)經(jīng)：蘋果已停止了造車計(jì)劃。你認(rèn)為背后的原因是什么？你怎么看待蘋果這個決定？

艾夫斯：對于蘋果來說，這是充滿曲折的十年：蘋果投入了大約80億~100 億美元卻毫無進(jìn)展。我覺得蘋果公司要長痛不如短痛，因?yàn)殡妱悠囆袠I(yè)已今非昔比。特斯拉和比亞迪等一些公司取得的巨大成功，讓蘋果公司的任務(wù)更加艱巨。蘋果公司選擇把錢花在人工智能而不是電動汽車上，我認(rèn)為結(jié)束這個項(xiàng)目是一個正確的戰(zhàn)略決策。

第一財(cái)經(jīng)：Rivian也宣布將裁員10%。你怎么看？

艾夫斯：電動汽車市場的頭部是特斯拉和比亞迪，然后是其他的公司。我認(rèn)為，實(shí)際上每家公司都像Rivian一樣尋求備受矚目，但是規(guī)模化是很困難的。

而且隨著需求疲軟，整個電動汽車行業(yè)在價格戰(zhàn)中的日子并不好過。我們會有贏家和輸家，幸存下來的車企會度過這一劫，電動汽車行業(yè)將會出現(xiàn)增長，但我們會經(jīng)歷一段痛苦的消化期。

而且，電動汽車工廠的規(guī)模化和供應(yīng)鏈的打造是很困難的。諸如Rivian、Lucid、Fisker以及很多初創(chuàng)公司（都面臨這些困難），中國的一些公司也是。電動汽車是一個適者生存的行業(yè)。

中國電動汽車與美國市場

第一財(cái)經(jīng)：你如何看待目前美國政府在電動車領(lǐng)域的一些最新政策？又如何看待中國電動汽車同美國市場的關(guān)系？

艾夫斯：這次美方（政府）想關(guān)注電動汽車，即在特斯拉之外，中國電動車企的增長和中國汽車制造商進(jìn)軍美國市場的可能性。從短期來看，我們將看到這種反復(fù)會持續(xù)出現(xiàn)。

我認(rèn)為中國車企中，比亞迪目前的重點(diǎn)是中國市場，同時向歐洲和世界其他地區(qū)擴(kuò)展，但我確信，他們將在未來幾年內(nèi)積極進(jìn)軍美國。我認(rèn)為這是正確的舉動。中國的電動汽車玩家將進(jìn)入美國市場，也將會有點(diǎn)像走鋼絲那么難。但隨著行業(yè)的成熟，這很可能會實(shí)現(xiàn)，就像特斯拉在中國市場上所扮演的重要角色一樣。

中國和歐洲市場仍然存在巨大的機(jī)會。從增長的角度來看，有很多問題懸而未決。今年初，我在拉斯維加斯參加國際消費(fèi)電子展的時候見到了許多中國電動車企，它們最終都希望擴(kuò)大自己在美國和全球的市場份額，但總體而言，全球電動汽車正在經(jīng)歷一個比較困難的時期。

同時，在電動汽車領(lǐng)域，中國領(lǐng)先全球。在電動汽車需求放緩導(dǎo)致的全球市場份額搶奪中，誰是弱者最終會暴露出來。