2018年被大家稱之為中國新能源市場爆發(fā)的元年，隨著政策導(dǎo)向和消費者認知度的提升，新能源汽車越來越占據(jù)市場的重要份額，眾廠商紛紛推出了自家的新能源作品，不僅自主品牌紛紛上馬，來自各方的合資廠商也在快步疾走。

大眾除了展示出旗下的插電混動車型：途觀L PHEV，同是上汽大眾的帕薩特PHEV近期也打入新能源汽車的前十榜單。兩臺車同屬于MQB平臺，由于帕薩特的B級車型產(chǎn)品力與歷史因素，這款插電混動車很可能是未來大街上最輕易可見的插電混動B級車。

PHEV因為駕駛感受、能源消耗、售價和保養(yǎng)費用等優(yōu)勢，是新能源車型中的重頭。這些PHEV車型的使用感受如何，我們以近期市場的大熱門帕薩特PHEV舉例。

出色動力組合帶來穩(wěn)健行駛品質(zhì)

帕薩特PHEV采用的這套動力系統(tǒng)應(yīng)用在多款MQB平臺上，綜合功率155千瓦，綜合扭矩400牛米，可以說參數(shù)已經(jīng)十分強大了。在五種不同的駕駛模式下，這臺車呈現(xiàn)出了不同的風(fēng)格，簡單來說，一種是發(fā)動機參與，一種是發(fā)動機不參與。

純電動模式發(fā)動機不參與工作的情況下，帕薩特PHEV的續(xù)航里程可達63公里，也就是說，上下班通勤單程30公里以內(nèi)的話，這臺車每天是不需要花油錢的，這個范圍應(yīng)該涵蓋了大部分人的使用區(qū)間。

純電動模式下，帕薩特PHEV的駕駛感受非常"美好"，油門、制動和轉(zhuǎn)向都十分輕盈，開起來和一般的電動車差別不大。因為車身級別的定位，帕薩特PHEV的行駛質(zhì)感相比一般的電動車更好，而且懸架支撐表現(xiàn)也非常出色。這輛帕薩特帶給大家的調(diào)校更偏向舒適性，從而讓乘坐體驗有很大改觀。

五種駕駛模式中除了純電模式，還有混合動力模式、GTE運動模式、蓄電池充電模式及蓄電池維持模式。其中，最常用的應(yīng)該就是混合動力模式。在該模式下，車輛會自動判斷路況來對發(fā)動機或電動機發(fā)出指令，省力省心還省油。車輛開動起來后，電動和混動按需介入，低速駕駛一般是電動機驅(qū)動，無論是車內(nèi)的靜謐還是對走走停停的油耗節(jié)省，都有幫助。在油門深踩時，發(fā)動機會迅速介入，動力銜接非常順暢，換擋也十分平順，看得出是一套成熟的系統(tǒng)。

蓄電池充電模式和蓄電池維持模式下，發(fā)動機會起到主導(dǎo)作用，基本上和日常的汽油車無差，開起來依舊十分熟悉，1.4T發(fā)動機可以帶來150馬力的動力，相信大家對這款發(fā)動機也不陌生了，基礎(chǔ)動力十分夠用，動力隨叫隨到。

GTE運動模式下，發(fā)動機和電動機會同時啟動，官方顯示百公里加速時間為7.8秒，這個尺寸的車型這種動力在當下也是完全夠用的。此模式下，帕薩特完全沒有其他電動車的佛系駕駛特性，油門反應(yīng)靈敏，降檔迅速且積極，非常適合有激情的駕駛者。

充電智能化 車主無需多慮

對于新能源車，很多人都會擔(dān)心充電事項會成為干擾。而帕薩特PHEV可以對這個問題say NO。首先，PHEV車型無論充不充電都不影響車輛正常行駛，這是它相比純電汽車的優(yōu)勢，完全沒有里程焦慮的困擾。它的純電續(xù)航里程為63公里，基本滿足大部分通勤人士的一天用車需求。日常使用中剎車等工況下，車輛也會為電池充電。

當車輛電池沒電后，可以選擇專屬智能充電樁及專屬便攜式充電線兩種充電方式。對于有固定車位安裝專屬充電樁的消費者，可以正常使用充電樁充電，僅需約3.5小時即可快速充滿，這時間基本上就是下班后插上充電器，睡覺前拔掉即可。

如果這種操作還是太普通，帕薩特PHEV還有更加只能的選擇。它的車載系統(tǒng)可以根據(jù)車主設(shè)定的出門時間，結(jié)合用電波峰波谷時段，自動選擇合理充電時間。比如設(shè)置早晨7點出發(fā)，車輛系統(tǒng)會根據(jù)電池電量和充電電流計算出充滿電的時間，提前為車輛充電。如果您的城市有用電波谷電價（比如夜間電費半價），這樣系統(tǒng)自動為您挑選充電時間，可以省出更多電費。

如果設(shè)置出發(fā)時間，更多的便利還會伴隨您的駕駛。第二天開車前，車輛提前打開空調(diào)、查看衛(wèi)星導(dǎo)航、實時天氣等，為您的出行提前做好準備工作。

最后如果家中或車位上沒有專屬充電樁的話也不用擔(dān)心，帕薩特PHEV隨車配備專屬便攜式充電器，直接連接220V家用插座就可以為它充電了。

外觀小變化，內(nèi)部延續(xù)出色空間優(yōu)勢

帕薩特PHEV延續(xù)了燃油版的整體設(shè)計，中網(wǎng)的一側(cè)配有藍色的PHEV標識，表明不同于傳統(tǒng)燃油版車型的獨特身份。

輪圈樣式并沒在燃油版車型上見過，外形看著時尚動感。該輪圏經(jīng)過科學(xué)計算，更輕量化的重量和獨特空氣動力學(xué)造型，對節(jié)能環(huán)保也有幫助。當然，側(cè)面看去，翼子板上的PHEV標識也是分辦它獨特身份的重要方式。

從車外來到車內(nèi)，帕薩特PHEV的內(nèi)飾整體布局和裝飾件的使用都與全新一代帕薩特一致，區(qū)別在一些由混動帶來的功能按鍵。

儀表盤上的讀數(shù)顯示清晰，指針反應(yīng)靈敏，匹配多功能顯示屏能夠為駕駛員提供很豐富的行車信息。包括導(dǎo)航/行駛狀態(tài)/藍牙/娛樂系統(tǒng)等功能都能夠在屏幕內(nèi)得到相應(yīng)顯示。

值得一提的是帕薩特PHEV的"高配座椅"，它的前排具備12向調(diào)節(jié)功能，包括座椅8向和腰托4向，同時還有加熱、通風(fēng)以及按摩等功能，日常使用非常貼心，剛剛過去的冬天和即將到來的夏天，這些座椅的配置，實用性真的是誰用誰知道。

此外內(nèi)飾還新增了LED迎賓踏板，在打開車門的第一時間增加一份歡迎禮。這是PHEV車型獨享的配置。

全新一代帕薩特PHEV的軸距達到了2871mm，車內(nèi)空間和燃油版一致，放置于同級中也非常不錯。521L的行李箱可以容下絕大部分時間的全車人的出行行李。此外，尺寸為1000×870mm電動全景天窗也是同級罕見的，無論是欣賞春色，還是仰望星空，都給人相當不錯的感受。

總結(jié):

帕薩特PHEV擁有汽油車和電動車的優(yōu)點，同時又不喪失車內(nèi)空間和豪華質(zhì)感。在小排量趨勢和電動化的趨勢下，這臺車完全符合未來的標準。日常使用中及其接近燃油車的特性讓人不用太多適應(yīng)過程，而且PHEV車型還提供了很多燃油車都無法企及的配置水準。

大眾的品質(zhì)一直都不用太多的擔(dān)心，帕薩特作為黃金車型，自然也不會輕易出現(xiàn)紕漏。而在新能源大潮已經(jīng)來臨的今天，這款產(chǎn)品與時俱進的推出了插電混動版本，它的PHEV車型的日常使用優(yōu)勢，相信您現(xiàn)在已經(jīng)了然于胸。不知道這款優(yōu)秀的車型，打動你了嗎？