據(jù)泰媒報(bào)道，開(kāi)泰研究中心預(yù)測(cè)，2023年泰國(guó)100%純電動(dòng)汽車（BEV）整體市場(chǎng)有望達(dá)到5萬(wàn)輛，與去年同期的13454輛相比增長(zhǎng)了270%。盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)存在壓力，但預(yù)計(jì)BEV電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將占到整體汽車市場(chǎng)的5.8%。

到2023年，100%中國(guó)純電動(dòng)汽車總銷量繼去年的78%增加到85%。泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，包括新車型的推出和消費(fèi)者新的認(rèn)知，在100%純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車經(jīng)銷商在泰國(guó)的成功需要強(qiáng)大的品牌，并重點(diǎn)投資在售后服務(wù)、維修以及備件的快速、可靠和全面等方面。

影響電動(dòng)汽車市場(chǎng)的因素是如今開(kāi)發(fā)的生態(tài)系統(tǒng)，即消費(fèi)者對(duì)零件和使用問(wèn)題的售后補(bǔ)貼增加的信心，以及泰國(guó)因沒(méi)有生產(chǎn)基地而導(dǎo)致的零件等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。此外，泰國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于復(fù)蘇階段，主要的動(dòng)力來(lái)自需求量及政府的價(jià)格刺激措施。

此外，積極的供應(yīng)跡象表明，汽車生產(chǎn)中的芯片短缺問(wèn)題正在緩解，汽車交付前景正在改善，汽車制造商也在向泰國(guó)市場(chǎng)發(fā)出更多的信號(hào)。今年，不論是中國(guó)、西方、日本甚至韓國(guó)都準(zhǔn)備在泰國(guó)推出多款不同細(xì)分領(lǐng)域的新電動(dòng)車型，從乘用車到皮卡，都將為市場(chǎng)需求提供更多的選擇。

由于電動(dòng)汽車在中國(guó)的銷量大幅下降，中國(guó)有更多的機(jī)會(huì)出口到泰國(guó)市場(chǎng)，為泰國(guó)的電動(dòng)汽車消費(fèi)者提供了更多的選擇，同時(shí)也反映了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈。

最近一段時(shí)間，中國(guó)的支持措施極大地推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車（NEV）的生產(chǎn)，許多電動(dòng)汽車品牌在中國(guó)投資，并成立了初創(chuàng)公司，有超過(guò)300家公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車，而中國(guó)沒(méi)有延續(xù)2022年年底的補(bǔ)貼政策，致使2022年年底至今中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)能過(guò)剩。

開(kāi)泰研估計(jì)，目前中國(guó)所有電動(dòng)汽車公司的產(chǎn)能利用率僅為60%左右，這表明汽車制造商可能需要進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整，這也加劇了中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

因此，為了應(yīng)對(duì)2023年1月NEV銷量大幅調(diào)整所反映的中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面，中國(guó)多個(gè)汽車集團(tuán)都進(jìn)行了策略調(diào)整，要么通過(guò)降價(jià)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，包括加快海外出口，這除了有助于汽車集團(tuán)推動(dòng)過(guò)剩汽車的市場(chǎng)，另一方面也有利于支撐在中國(guó)同樣面臨降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的汽車集團(tuán)收入。

從2023年1月開(kāi)始，中國(guó)的新能源汽車出口迅速增長(zhǎng)，占中國(guó)新能源汽車總銷量的22%，高于去年9%的平均水平。泰國(guó)作為中國(guó)的主要出口市場(chǎng)之一，一些在泰國(guó)營(yíng)銷的中國(guó)公司也迎來(lái)了新一輪的BEV預(yù)訂，同時(shí)提車需求也在增快。

開(kāi)泰研究中心認(rèn)為，因?yàn)閰⑴c者的數(shù)量增加，泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)進(jìn)一步加劇。預(yù)計(jì)中國(guó)還有很多汽車品牌可能會(huì)進(jìn)軍泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，以尋找商機(jī)，同時(shí)也是為了降低中國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩率。此外，美國(guó)汽車制造商利用自由貿(mào)易協(xié)定將從中國(guó)進(jìn)口到泰國(guó)，并準(zhǔn)備進(jìn)入大眾市場(chǎng)；還有日本汽車集團(tuán)，雖然入市較晚，但在泰國(guó)消費(fèi)群體中早已建立了消費(fèi)信任；此外，在世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)上享有盛譽(yù)的韓國(guó)和西方汽車集團(tuán)也緊隨其后。

然而，考慮到國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)購(gòu)買力的不確定性，中國(guó)的電動(dòng)汽車以低于其他國(guó)家的價(jià)格，專注于大眾市場(chǎng)。現(xiàn)在，電動(dòng)汽車可以比過(guò)去更快地交付給客戶。這將使中國(guó)在泰國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車數(shù)量迅速增加。開(kāi)泰研表示，2023年中國(guó)的電動(dòng)汽車占總銷量的比例可能會(huì)從2022年的78%上升到85%。

在剛剛過(guò)去的2022年，可以看到泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的各種形式，泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，并將在未來(lái)1-2年內(nèi)繼續(xù)增長(zhǎng)。

由于電動(dòng)汽車市場(chǎng)處于起步階段，市場(chǎng)仍具有很大活力。盡管中國(guó)的純電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)份額，但中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)入并不容易，因?yàn)樘﹪?guó)消費(fèi)者可能會(huì)考慮更多的條件，因?yàn)橛辛诵碌男畔ⅲ薪?jīng)驗(yàn)的人會(huì)對(duì)比以前的BEV車型。

因此，開(kāi)泰研認(rèn)為，在BEV市場(chǎng)中具有強(qiáng)大品牌形象的車企，包括投資于可靠全面的服務(wù)及維護(hù)，應(yīng)該得到持續(xù)的好評(píng)。因?yàn)橄馚EV這樣的新技術(shù)還沒(méi)有廣泛地被市場(chǎng)所熟悉，在泰國(guó)設(shè)立工廠有助于建立消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)的信心，特別是維修和更換零件，泰國(guó)消費(fèi)者非常重視這一方面。

對(duì)于在泰國(guó)投資生產(chǎn)電動(dòng)汽車，每個(gè)汽車營(yíng)地必須權(quán)衡各種因素，包括每個(gè)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能水平、整個(gè)供應(yīng)鏈中的汽車和零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及未來(lái)在泰國(guó)生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這取決于在競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下泰國(guó)國(guó)內(nèi)銷售純電動(dòng)汽車以及從泰國(guó)出口純電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)。通過(guò)研究消費(fèi)者的反饋趨勢(shì)，特別是右舵車國(guó)家，從2023年起，我們將看到泰國(guó)BEV汽車投資的進(jìn)展和對(duì)汽車行業(yè)的影響，尤其是對(duì)參與政府項(xiàng)目的汽車集團(tuán)。