特斯拉繼續(xù)改進(jìn)其電動汽車的低壓系統(tǒng)，到目前為止，與絕大多數(shù)其他汽車一樣，該系統(tǒng)的運行電壓約為 12 伏。

在最近的 2023 投資者日期間，特斯拉的代表確認(rèn)了引入 48V 系統(tǒng)的意向，盡管多年來，這在汽車行業(yè)仍然是一個罕見的解決方案。

特斯拉的第一步是從 12V 鉛酸輔助電池轉(zhuǎn)換為 12V 鋰離子輔助電池，于 2021 年 2 月宣布，最初在更新的 Tesla Model S/Model X 中推出（從 Plaid 開始），后來也使用在 Model 3/Model Y 中（2021 年底）。

據(jù)特斯拉稱，舊鉛酸電池是特斯拉汽車故障的主要原因，大約每四年左右需要更換一次。新的鋰離子電池預(yù)計可以承受汽車的使用壽命（就像主牽引電池一樣），因此根本不需要更換。

這是明顯的改進(jìn)，最重要的是更小的尺寸和更輕的重量（減少 87%）。

特斯拉表示，從Cybertruck（今年）、Optiums 機器人以及未來的所有電動汽車開始，都將使用 48V 低壓系統(tǒng)。

作為參考，汽車行業(yè)在 1960 年代從 6V 轉(zhuǎn)向 12V（目前較小的車輛可能仍使用 6V，而較大的車輛使用 24V）。

特斯拉將使用 48V 系統(tǒng)，因為與 12V 系統(tǒng)相比，它將電流降低四分之一。這個電壓水平仍然被認(rèn)為是安全的。

隨著車載電氣設(shè)備的電力需求穩(wěn)步增加，并且在 12V 時，電壓的增加是必要的，電線變得又粗又重且成本高。

使用 48V 系統(tǒng)，重量和成本將顯著降低，同時效率可能會提高。

這是一個非常有趣的變化，它還需要一個新的 48V 鋰離子輔助電池——就特斯拉而言，它甚至可能是內(nèi)部生產(chǎn)的（我們還不知道）。