紅旗汽車宣布了一個決定：今年將在長春設(shè)置44個換電站，以作為旗下E-QM5純電汽車的配套設(shè)施。由此可以解讀出很多信息。

首先，紅旗是國內(nèi)第二個推出換電站的大型車企，這說明換電站已經(jīng)從蔚來主導(dǎo)漸漸成為一種行業(yè)發(fā)展趨勢。

其次，紅旗的換電站具有更強的承載。因為其換電站是服務(wù)對象是在高寒區(qū)域運行的出租車及網(wǎng)約車，電池耗電量很大大。而蔚來汽車的換電站，主要是以旗下的個人乘用車為主，充一次電可以保證幾天甚至十幾天，畢竟普通的車主絕大多數(shù)平均使用時間一天也就是幾十公里，耗電量并不大。

但是紅旗設(shè)在長春換電站，其首要的服務(wù)對象是EQM5的出租/網(wǎng)約型號，同時由于長春具有漫長寒冷冬季，所以電池的保障壓力比蔚來更大。

仔細(xì)研究了一下，紅旗在長春一次性部署44個充電站既是一個大動作，同時也可能是一種全新的推廣戰(zhàn)術(shù)。

長春市準(zhǔn)備投入多達(dá)數(shù)以千輛的紅旗電動出租車，這既是長春對于紅旗汽車的一種扶持，同時也是紅旗電動汽車推廣戰(zhàn)略中的一環(huán)。因為只有長春市一次訂購大量紅旗EQM5電動汽車作為出租車運營，紅旗才能同步建立起相數(shù)量的換電站，才能對整個長春市區(qū)進(jìn)行高密度網(wǎng)絡(luò)化覆蓋，讓需要換電的車主可以隨時進(jìn)行換電作業(yè)。

從公布換電站的性能上看，這種換電站只需要20秒就可以完成電池更換，整個換電過程不超過2分鐘，且每個換電站可以保障400輛出租車和200輛網(wǎng)約車。因此這44個換電站到位的話，將可以保障多達(dá)2萬6千余臺紅旗純電汽車。

紅旗投入這么大的精力，顯然不是只為了獲取這么一點出租汽車市場上的銷量。因為既不符合紅旗的發(fā)展定位，也不符合EQM5的定位。紅旗EQM5是一款長度超過5米的B+級轎車，比長度僅為4694毫米的特斯拉M3長出了一大截，因此其潛在客戶更多的還在于家庭以及公務(wù)/商務(wù)用車。而首先將其用上網(wǎng)約車上，更多的只是紅旗的一種推廣戰(zhàn)術(shù)。

將紅旗EQM5首先大規(guī)模用于出租和網(wǎng)約車的優(yōu)勢是：可以借助于大量的電動出租車的存在，快速同步地建立起換電站網(wǎng)絡(luò)。從而為后續(xù)改良版公務(wù)、商務(wù)及家庭用車打好基礎(chǔ)。要知道現(xiàn)在上海蔚來換電站只有15座，并沒有形成覆蓋整個上海市區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，而這也和上海地區(qū)蔚來汽車的保有量不足有關(guān)。因為在電動車數(shù)量不足的情況下，蔚來若過多的配置換電站將會吃不飽并且會成為負(fù)擔(dān)。

而紅旗則借助于在長春布局的市政出租，一下子就提供了高達(dá)上萬輛出租/網(wǎng)約車，因此就可以在這個基礎(chǔ)上就可部署大量換電站。在這種換電網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，紅旗在長春大規(guī)模推廣商務(wù)/家庭版電動汽車就很容易被接受：因為消費者對于這種換電網(wǎng)絡(luò)以及車型已經(jīng)高度信任了！已經(jīng)完全沒有所謂的充電焦慮。隨著更多的紅旗電動汽車進(jìn)入家庭，只需要相應(yīng)地增加換電站數(shù)量和規(guī)模就可以了。

如果紅旗這種模式在長春獲得成功，那么肯定也會向別的大中城市推廣，同時別的車企也會 效仿。這對于電動汽車的加速普及無疑會有正面意義。