據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》報道，隨著純電動汽車（EV）的普及，在作為日系車企主力市場的東南亞和澳大利亞，EV 在汽車銷量中的占比明顯上升。

▲圖源 比亞迪官網(wǎng)

調(diào)查公司 MarkLines 統(tǒng)計的 5 月汽車銷量占比顯示，澳大利亞和泰國市場 EV 銷量占比已達(dá)到 7%，而印度尼西亞則和日本本土一樣為 2%。5 月中國及泰國等亞太地區(qū)的 EV 銷量同比增加五成，達(dá)到 53 萬輛。

數(shù)據(jù)還顯示，5 月泰國的 EV 銷量為去年同期的 13 倍，達(dá)到 5000 輛；澳大利亞 5 月 EV 銷量為 7000 輛，達(dá)到去年同期的 15 倍；兩國電動汽車占比均出現(xiàn)迅猛增長。

按品牌劃分，在泰國，比亞迪獨(dú)占 EV 銷量的四成，該公司正計劃在泰國東部的羅勇府建設(shè) EV 工廠。此外，長安汽車也將向 EV 工廠投資 98 億泰銖（IT之家備注：當(dāng)前約 20.19 億元人民幣），中國企業(yè)正在泰國積極展開攻勢。

而在澳大利亞，特斯拉獨(dú)占 EV 銷量的六成，比亞迪則占兩成。澳大利亞政府 4 月公布了首個 EV 國家戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略提出了普及價格適中的 EV 及擴(kuò)充充電基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)。

報道稱，澳泰兩國 EV 的快速增長也讓日系汽車頗受沖擊。澳大利亞進(jìn)口的乘用車中四成是日本車，特別是皮卡領(lǐng)域，日系品牌占有量很高。但在 EV 領(lǐng)域，日系品牌影響較小，而中國企業(yè)不斷加強(qiáng)攻勢，比亞迪在 2022 年正式進(jìn)入澳大利亞市場。

在泰國，日系車企通常能占據(jù)新車銷量的 8 成，自 1960 年代起，豐田等日本車企就開始在泰國生產(chǎn)汽車。不過，豐田的純電動汽車 bZ4X 和日產(chǎn)的純電動汽車 Leaf 在泰國都銷售低迷，月銷量更是低至個位數(shù)。