眾所周知，新能源汽車在近幾年取得了巨大的發展，如今市面上具有非常多的新能源車型可選擇，大街上也隨處可見它們的身影。據公安部統計，截止至2019年底，全國新能源汽車保有量達到了381萬輛，相比2015時的新能源汽車保有量足足翻了9.1倍。而由于春節和疫情的雙重影響，國內新能源汽車今年開局就逆風。

雖然今年1-5月銷量呈U字形態勢，但從乘聯會的數據來看，新能源汽車1-5月累計銷量23萬輛，同比下降45.6%，近乎腰斬。其中5月銷量6.8萬輛，雖然環比增長了22.2%，但是同比下降25.4%。所以新能源汽車銷量整體呈下行趨勢，這是一個不爭的事實。不過越是在這種情況下，越能突顯一款新能源車型產品力過硬的重要性。

那么誰的產品力過硬？它就是廣汽新能源的埃安S。從乘聯會公布的數據看，埃安S在5月的銷量為3892輛，同比去年5月增長了276%，這個成績位居5月新能源汽車銷量排行榜第二名。不僅如此，埃安S 1-5月累計銷量為14516輛，同比去年增長了1302.5%。在大環境不樂觀時，卻依然能做到銷量逆勢上漲，這很大程度上證明了埃安S的產品實力，因為這是消費者用真金白銀“投票”出來的。

但這樣的實力就已經足夠了嗎？顯然不是，固步自封只會很快被競品超越，所以在7月2日，2020款廣汽新能源埃安S正式上市。

提到新能源汽車，關于“續航焦慮癥”的討論是避免不了的。因為車輛續航里程太短的話，被拋在半路上情況是挺大概率會發生的，類似的新聞相信大家都看過不少。而治愈“續航焦慮癥”最好辦法，當然就是提升車輛的續航里程了。2020款埃安S進化之一，就是進行了續航的提升。2020款埃安S取消了NEDC續航為410公里的魅Max 530及魅 Evo 530兩款車型的基礎上，推出全新NEDC續航達460km的魅580和炫580系列車型。更長的續航，無疑增加了用戶出行的信心。不過單純地提升續航的話，還有些顯得不夠吸引力，2020款埃安S知道這一點。

不少新能源汽車車主，當初購買新能源汽車有個很重要的目的就是用車成本的降低。我曾采訪過用純電動汽車跑滴滴的司機，他說用汽油車跑一個月，油費大概在4000元左右，而用純電動汽車跑，電費在2000元左右，能源消耗這塊的費用直接削減一半左右。而對于普通上班族的新能源車主來說，買輛新能源汽車用來上下班代步和日常通勤，像埃安S的話基本一周一充就能滿足出行的需要了，因為上班族的用車強度遠不及滴滴司機。另外，埃安S用快充只需要30分鐘就能達到80%，結合現在快充普遍價格來看，的確能省一些錢。但是我們買輛新能源汽車僅僅為了省錢？我不這么認為。

消費者買一輛新能源汽車，肯定是經過綜合考慮的，省錢只不過是其中一點。其實還有例如像純電動汽車天然的車內靜謐性、電機能瞬間釋放最大扭矩而帶來的加速刺激感、豐富的配置帶來的出色用車體驗等等綜合起來，才是消費者愿意掏錢埋單的原因。而埃安S已經滿足我剛剛說的因素，優秀的NVH表現、0-100km加速7.9S以及配置豐富。但在2020款車型上，埃安S又進行了配置進化，PM2.5濾芯和遠程一鍵殺毒、倒車影像、可開啟式全景天窗、6揚聲器都升級為全系標配，做到“入門即豪華”。

此外，廣汽新能源還為2020款埃安S的用戶提供三電終身質保承諾，這在同級中屬于首創。同時，廣汽新能源也成為至今為止，全球唯一所有產品均提供三電終身質保的車企。這份承諾，相當于給2020款埃安S的車主吃了顆定心丸，這也是2020款埃安S的第三個進化——服務進化。這是不是像霸道總裁來一句：“從今天開始，你后半輩子的幸福，我承包了”。

所以買一輛2020款埃安S，如果單純說是為了省一些用車成本，我認為是膚淺的。讓用戶享受它的出色產品力、享受它的服務、享受它帶來的不一樣的汽車生活，才是2020款埃安S的真正意義所在。

看到這里，大家可能都沒發現我還沒說價格。2020款埃安S的雖然進行了三大進化升級，但是加量卻沒有加價，補貼后售價依然是13.98-20.58萬。去年4月，埃安S憑借長續航、大空間、高智能、高顏值和深度定制五大核心產品優勢，出道即巔峰。在埃安S已經做到熱銷的情況下，廣汽新能源依然不忘給消費者帶去福利，可謂是十分難得。我覺得用飲水思源來形容再恰當不過，因為埃安S的熱銷的背后，是消費者的鼎力支持。

但萬變不離其宗，埃安S能獲得消費者的鼎力支持，是因為它出色的產品實力。而埃安S能有出色的產品力，離不開廣汽新能源一直堅持的“以用戶為中心，持續創新世界級產品與服務”的理念。廣汽新能源的品牌定位就高于廣汽傳祺，從一開始廣汽新能源就認為，廣汽新能源要做純電動汽車領域的“華為”，而且要產生世界級競爭力。

選擇埃安S的消費者，不是單純為省了油錢，而是看中了埃安S的產品實力，看中了埃安S提供的服務，認同廣汽新能源的造車理念。雖然新能源汽車市場整體下行，但埃安S卻能做到逆勢上漲，它的銷量已經很好地表明，不是新能源汽車市場不行了，是你的新能源汽車市場不行。