• 大眾汽車將電動汽車的生產計劃提高了兩年。現在每年將在2023年而不是2025年達到一百萬。
• 另一方面，本田汽車（HondaMotor）的首席執(zhí)行官仍然認為混合動力車至關重要，并且不認為人們真正想要電動汽車。
• 問題的答案：“誰是對的？”未來兩年內，來自世界各地的制造商將大量推出各種電動汽車。
  

快到2020年了，但是大眾汽車已經準備好將日歷的頁面翻到新的一年。這家德國汽車制造商本周宣布，在未來十年的初期，它將生產比以前計劃更多的電動汽車。大眾現在沒有計劃在2025年制造100萬輛電動汽車，而是計劃在2023年制造更多的電動汽車，目前計劃在2025年實現150萬輛的電動汽車。這是大目標，因為大眾汽車今年在全球范圍內交付了70,000輛電動汽車，高于50,000輛去年。

在汽車工業(yè)中，規(guī)劃未來十年是至關重要的，在汽車工業(yè)中，巨大的變革可能需要數年的時間才能實施。當不同的公司暗示他們將要依靠的不同的未來趨勢時，它使我們可以充當扶手椅產品規(guī)劃師，而無需花費數十億美元的成本或后果。

這把我們帶到了本田。本田從未提供或提供過Fit EV，Clarity的電動版本（如上圖所示）和僅限中國的VE-1 CUV（但數量有限），但本田汽車從未采用過這種電池。與大眾相比，在不久的將來插入式方法更少。盡管本田有其車輛的三分之二，到2030年實現電氣化的既定目標，本田汽車公司首席執(zhí)行官孝弘Hachigo，采訪了由歐洲汽車新聞，說，他預計標汽油電動混合動力車發(fā)揮了公司的未來“至關重要的作用”。

他說：“目標并不是本質上的電氣化，而是提高燃油效率。”“而且我們認為混合動力汽車是遵守不同環(huán)境法規(guī)的方式?！?/span>當AN向Hachigo詢問全電動汽車時，他說，由于基礎設施和硬件方面的挑戰(zhàn)，他不確定是否有買家真正想要電動汽車。他說，他不希望這種情況在不久的將來會改變。