蘋果聘用了一位在福特（F.US）任職多年的高管，此人曾領(lǐng)導(dǎo)福特汽車的安全工作和汽車工程，這表明蘋果正再次加大電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)力度。

資料顯示，這位高管曾參與福特Escape、Explorer、Fiesta和Focus車型，以及林肯MKC和Aviator車型的研發(fā)。她還幫助福特開(kāi)發(fā)了新的電動(dòng)汽車。Ujkashevic有處理監(jiān)管問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)，這將是蘋果讓汽車上路的關(guān)鍵。

蘋果拒絕對(duì)此次聘用置評(píng)。與此同時(shí)，福特表示，Ujkashevic已經(jīng)從福特退休。

Ujkashevic的加入表明，盡管去年有幾名高管離職，但蘋果仍在繼續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。由于該項(xiàng)目是由去年跳槽到福特的高管Doug Field管理的，該管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部被替換。

蘋果去年的營(yíng)業(yè)額尤其高。除了Field的離開(kāi)，蘋果還失去了負(fù)責(zé)硬件工程、機(jī)器人和傳感器的關(guān)鍵管理人員。智通財(cái)經(jīng)曾報(bào)道，去年12月，蘋果特別項(xiàng)目組的工程總監(jiān)Michael Schwekutsch已經(jīng)離職，加入電動(dòng)空中出租車初創(chuàng)企業(yè)Archer，擔(dān)任其高級(jí)工程副總裁。

Field辭職后，蘋果公司任命Apple Watch和健康軟件負(fù)責(zé)人Kevin Lynch負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。Lynch是一位頗受尊敬的軟件工程經(jīng)理，但此前從未領(lǐng)導(dǎo)過(guò)汽車的開(kāi)發(fā)。盡管如此，在Lynch的領(lǐng)導(dǎo)下，該公司仍在尋求加速這一項(xiàng)目，目標(biāo)是在2025年前推出一款產(chǎn)品。

一款蘋果汽車將使該公司與特斯拉和Lucid（LCID.US），以及競(jìng)相推出電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)汽車制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。福特最近在電動(dòng)汽車領(lǐng)域尤為積極，它推動(dòng)了美國(guó)最暢銷的汽車，F(xiàn)-150皮卡的電動(dòng)化。

作為該項(xiàng)目的一部分，蘋果還試圖掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)，這是汽車行業(yè)的圣杯，Alphabet（GOOG.US）旗下的Waymo等科技公司也一直在努力解決這個(gè)問(wèn)題。

多年來(lái)，蘋果一直在努力確定其汽車的愿景，自2015年左右以來(lái)一直在研發(fā)這款汽車。目前的希望是制造一款完全自主的汽車，去掉傳統(tǒng)的方向盤和踏板。該公司還試圖強(qiáng)調(diào)車輛的安全性。

為此，該公司正在尋求開(kāi)發(fā)比特斯拉和Waymo更強(qiáng)大的防護(hù)措施。這包括建立大量冗余系統(tǒng)，即多層備份系統(tǒng)，以避免安全和駕駛系統(tǒng)故障。Ujkashevic可能會(huì)參與其中。蘋果在2018年聘用了Jaime Waydo擔(dān)任汽車安全主管，但這位Waymo資深員工去年離職。

Ujkashevic現(xiàn)在是蘋果汽車團(tuán)隊(duì)中為數(shù)不多的來(lái)自汽車行業(yè)的高級(jí)經(jīng)理之一，但還有其他一些人。去年，蘋果聘用了寶馬（BMWYY.US）前高管、曾任自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Canoo負(fù)責(zé)人的Ulrich Kranz，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛軟件的特斯拉前高管Stuart Bowers，以及曾在特斯拉、Waymo和寶馬擔(dān)任經(jīng)理的Jonathan Sive。

在福特，Ujkashevic是該公司知名度最高的經(jīng)理之一，在公司網(wǎng)站上擔(dān)任指定高管。

福特表示：“Desi擁有豐富的全球汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)”，并稱贊其改善了產(chǎn)品、質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。