現(xiàn)在這種背景下，對于還在苦苦掙扎的車企而言，絕對不是一個好現(xiàn)象！因為電動汽車的市場份額開始慢慢固定了，用戶選擇的電動汽車也就頭部那么幾家。如果后起之秀不能拿出足夠的實力，其實是很難打動用戶的，會被越來越邊緣化。未來幾十年內(nèi)極有可能是電動汽車一車獨大的狀態(tài)，因為固態(tài)電池即將橫空出世，所以說對于很多二線車企而言，必須要拼命了。

為什么這么形容呢？其實看動力系統(tǒng)就能得到答案。這款榮威M7 DMH匹配的是1.5升加電機組成的插電式混動，這已經(jīng)是上汽第5代的超級混動系統(tǒng)了，熱效率更是超過了43%，但是純電續(xù)航里程大概率是在150km左右，而綜合續(xù)航能力將會在1500km。事實上，這樣的動力系統(tǒng)就奠定了這款新車未來將會以較低的價格來沖擊市場。

第一眼看到這款榮威M7 DMH時，確實會被這款新車大氣的外觀所打動。為什么呢？因為這款新車的設(shè)計師是前勞斯萊斯的設(shè)計總監(jiān)，并且曾經(jīng)還在奧迪以及寶馬，布加迪等一系列的車企任職過，特別擅長制造豪車，所以說這款新車的外觀一經(jīng)曝光就迅速在市場上引起了轟動。

車型側(cè)面，我們能夠發(fā)現(xiàn)這款新車的長度特別修長，結(jié)合上轎跑樣式的車身，密集的輪轂造型，很有尊貴感。至于尾部，采用了運動尾翼加貫穿樣式的尾燈造型，并且在保險杠部分還擁有貫穿樣式的鍍鉻飾條來進行呼應(yīng)。值得一提的是，不管是車頭部分還是尾部，logo都是可以點亮的，并且能夠形成呼吸效果。車身數(shù)據(jù)部分，榮威M7 DMH的長寬高分別為4940/1890/1510mm，軸距是2820mm，這款新車的定位是一輛C級車，但價格預(yù)計將會成為殺手锏。

總的來說，我認為這款榮威M7 DMH也是榮威為數(shù)不多的救命稻草了。從目前銷量來看，榮威汽車的電動化進行得并不是特別明顯。而這家車企極有可能會通過榮威M7 DMH翻身，將高端品質(zhì)下放，讓中國的用戶享受到更好的設(shè)計，我認為這才是榮威應(yīng)該做的。