2020年初最常見的新聞是某某造車新勢力倒閉，一年半過去，國內頭部造車新勢力境況已經反轉。蔚來、理想和小鵬目前銷量不錯，處于第一梯隊，去年一波跟隨特斯拉的市值瘋狂上漲使得它們在一級和二級市場獲得了數百億的現金流。頭部新勢力車企不但完成了前幾年活下去的目標，并且活得很好。

汽車是最復雜的工業產品之一，車輛品質在一年多時間內無法取得翻天覆地的提升，造車新勢力21年汽車品質和20年初區別不大。但時勢造英雄，現在只要做的汽車品質稍有保證，站在風口上，豬都能起飛。

近一年來最大的風口一定是新能源汽車，只要和新能源汽車相關的上市公司，過去一年的股價雞犬升天。在《新能源汽車產業發展規劃》中明確指出到2025年，新能源汽車銷量占比達到25%，總銷量約500萬輛左右，相比2020年136萬輛的銷量還有翻幾倍的潛力。

02360入局造車雖遲但到

先來的吃肉，后來的喝湯，最后的喝西北風。前有蔚來、理想和小鵬珠玉在前；后有恒大汽車一車未賣，只需要許家印老板講幾句“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，港股市值就可以炒作到中國第一的位置，至于是不是真的造車，who care？

馬克思說：資本來到世間，從頭到腳每個毛孔都滴著血和骯臟的東西。于是小米/oppo/360等企業也紛紛開始著力新能源汽車市場，資本皆為利來，新勢力要收割錢包沒問題，但需要從汽車品質本身出發而不是PPT造車和資本炒作。

新能源汽車拋棄了傳統的發動機和變速器，客觀上提供了彎道超車的可能性，目前電動汽車供應鏈的成熟度和通用性都遠超2015年前后，有錢可以四處挖人，東拼西湊搞出一臺新能源汽車難度并不大。

再搞幾個高端的PPT發布會，制作幾段科幻的宣傳視頻，拼湊幾臺概念模型車，口號必須是顛覆汽車行業，汽車新物種，產業變革，生態革新等高大上但吃瓜群眾聽不懂的名詞。于是資本為之瘋狂，股價爆炒，瘋狂過后還是韭菜為之買單。

03周鴻祎360造車夢前景幾何

360老本行網絡安全近些年表現不佳，全家桶式的服務讓消費者難以接受，后來跟著別人做手機有始無終，現在又來做汽車。國內汽車品牌其實已經夠多了，既有諸如大眾/豐田/通用等國際巨頭，又有長安/吉利/上汽等老牌廠商，還有掌握先發優勢的蔚來/小鵬/理想。

中國汽車行業要做大，更要做強。需要的不是哪里熱就往哪里鉆的資本，而是深耕某一領域并建立技術優勢的企業。三六零加入新能源汽車競賽的下半場，既沒有先發優勢，又沒有明顯的技術壁壘，前景難言樂觀。資本市場給了最直接的反饋：別人造車股價飛升，三六零造車跌跌不休。

*歡迎關注車曉聞并參與話題討論