??中國首屆新能源汽車產業峰會于9月9日在山東德州齊河縣開幕。在會上，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)專訪時表示，2018年乘用車市場壓力較大，將繼續呈現負增長，但預計新能源汽車將有良好表現。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹

??據悉，本屆峰會由山東省人民政府支持，國家發改委所屬中國產業發展促進會、中國質量檢驗協會機動車專委會、昊陽國際控股集團(香港)有限公司、中國新聞社旗下財經媒體中新經緯、成龍國際集團有限公司、山東省浙江商會、山東童夢文化傳媒等聯袂主辦。

??乘用車市場承壓 新能源成車市亮點

??崔東樹認為，2018年下半年，乘用車市場整體面臨巨大的壓力，全年零售可能會出現負增長，但是新能源汽車會表現出良好的態勢。預計今年，整個新能源汽車能夠達到110萬輛，其中乘用車能達到80萬輛，同比增長50%以上。

??崔東樹說道，乘用車市場繼續出現負增長是因為高基數和目前消費不旺的組合影響。高基數情況是去年下半年由于購置稅減半政策的推出，導致去年下半年市場火爆異常，而今年由于市場相對壓力較大，所以購買力已經出現了超過5%負增長的局面。

??但是，崔東樹說，隨著消費者對新能源汽車接受度的不斷提升，新能源汽車已成為各方推動的重點，市場會總體走強，也會成為汽車市場的唯一亮點。

??數據顯示，2017年12月，SUV市場的同比增速回落至8.4%，低于2017年同比13.3%的增速。

??對此，崔東樹認為，隨著消費模式的轉換，消費者的消費更加環保、理性，對SUV產品的盲目追崇相對減弱，同時隨著對新能源車的認同感逐漸提高，對傳統車形成了較大的分流。所以傳統的SUV等產品表現減弱，但是新能源的SUV車型因其城市交通便利化和視野的開闊性等優勢，給消費者帶來很好的價值體驗，市場表現突出。所以，整個SUV市場并非完全悲觀，傳統的SUV可能面臨增長壓力，但新能源SUV會有比較良好的表現。

??值得注意的是，原先消費者擔憂的續航里程問題正在快速提升，目前基本可實現400公里到500公里，標配400公里成為研發的突破方向，而這一里程范圍足以能夠滿足家庭日常通勤使用。崔東樹強調，目前關鍵的是消費者接受度問題。

??4S店模式如何順應新能源理念？

??在龐大的汽車產業鏈中，流通環節是最重要的一環，作為這個環節中最主流的4S店模式，將會面臨怎樣的命運？這也是市場一直以來較為關注的問題。

??在崔東樹看來，4S店體系始終被認為是傳統燃油車銷售市場中效果較好的模式，但是由于新能源車動力體系的完全改變，導致后期的維護保養大幅減少，所以新階段傳統汽車的4S店的售后功能在大幅削弱。他表示，未來4S店要變成以銷售展示和宣傳服務為核心的體系，弱化售后服務的功能。比如以特斯拉為代表，他們在中國設立了很多銷售展示中心，與蘋果的展示門店類似，是以展示產品、體驗產品為主進行銷售服務，而后續有些銷售工作可以在線上完成。

??崔東樹說，這個轉變是一個龐大的工程，目前許多4S店最大的不足是盈利效果不突出，尤其目前的4S店盈利以售后服務盈利為主，銷售盈利微乎其微。如果售后功能大幅減弱的話，4S店的經營效率將大幅降低。因此，要轉變現有4S店的銷售模式和布局模式，目前成本還是偏高，未來會以小的直營店展示模式為主，這是一次重大的改變，可能還需要3-5年的時間。