玉溪中心城區某小區外的充電樁方便市民為新能源汽車充電。

“你準備買新能源汽車了嗎？”隨著玉溪街頭掛綠牌的車越來越多，大家聊天時，這已經是常見的話題。那么，新能源汽車，在玉溪“跑”得到底有多快呢？

買乘用車的個人用戶多

近幾年來，玉溪街頭的新能源汽車以每年接近翻番的速度在增加。據玉溪市公安局交通警察支隊車輛管理所統計，2020年，玉溪市共有2893輛新能源汽車上牌，2021年有4948輛，2022年有9705輛。

在近三年上牌的新能源汽車中，貨車占比極小，2020年至2022年，分別為41輛、50輛和121輛，其余都是乘用車。而在乘用車中，個人用戶所占比例逐年增多，2020年，玉溪新上牌新能源乘用車中，個人牌照1410輛、公司牌照1442輛。2021年，新上牌新能源乘用車中，個人牌照3275輛、公司牌照1623輛。2022年，個人牌照上牌數明顯增長，變為7567輛，公司牌照則為2017輛。

性價比和便利性都是考慮因素

普通消費者選擇新能源汽車，最開始的原因是可以節省燃油費。“跑一次昆明，原來要多少油錢，現在才用多少度電”等話題，經常出現在新能源車主的朋友圈。據玉溪瑞迪汽車銷售有限公司執行董事吳昀倡介紹，燃油車每公里需要6角至1元的成本，而新能源汽車只需要幾分錢。燃油車的單次保養成本普遍在600元左右，而新能源汽車只需要燃油車的一半，并且新能源汽車的保養周期也比燃油車更長。

新能源汽車在玉溪熱銷的另外一個原因，則是稅惠。自2014年9月起，中國對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策。據玉溪市稅務局統計，截至目前，玉溪市已為9920輛符合條件的新能源車輛免征購置稅，累計免征稅款1.19億元。與燃油車還要加上不菲的購置稅相比，購買新能源汽車后只需要再出100多元上個車牌就能上路了，這也大大增加了對個人用戶的吸引力。

除了價格，很多潛在消費者特別關注新能源汽車的續航里程和充電問題。據市發展改革委能源科科長袁浩澎介紹，2021年12月，我市在全省16個州（市）率先實現充電基礎設施“鄉鄉通”。截至2023年1月，全市已累計建成充電站群169座，安裝充電槍2125槍，充電站樁群基本覆蓋玉溪境內高速公路服務區、縣城、鄉（鎮、街道）。在這種保障下，“里程焦慮”大大得到緩解，進一步促進了新能源汽車在玉溪的普及。

新能源汽車消費還在“加速”

喜歡玩車的舒先生2021年換車的時候，依然選擇了燃油車——本田雅閣。他的分析是：燃油車以后還可以進入二手車市場，殘值較高。新能源汽車可以省下油費，但將來再出手的可能性很小，麻煩不少，殘值很低，“再加上現在新能源汽車要比同等級的燃油車貴，所以要是每年不跑3萬公里以上的里程，我覺得省不了多少錢。”舒先生同時對新能源汽車的駕駛舒適度持肯定態度，認為無論從駕駛體驗還是智能生態等產品體驗來看，新能源汽車要比燃油車優秀很多，自己以后肯定會選擇新能源汽車。

現在新能源汽車售價要比同級燃油車貴，將來需要考慮電池衰減和二手車能否交易的問題，這幾個因素依然在影響著普通消費者的判斷，但馬路上的新能源汽車越來越多、充電越來越容易，以新能源汽車為主角的新聞越來越多的時代已經來臨：2022年9月，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部明確，對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策延續至2023年12月31日。2023年玉溪市政府工作報告明確提出：堅定不移實施擴大內需戰略，支持新能源汽車消費，推進充電樁等綠色交通基礎設施建設。據袁浩澎介紹，下一步，市發展改革委將優化城市公共充電網絡建設布局，推動市內充電基礎設施互聯互通，協同供電部門做好配套電網建設保障工作，優先滿足公共充電樁建設電力接入需求，破解充電樁進小區難題，升級改造已建成充電基礎設施，提高充電設施的使用效率和便捷性。

從全國的數據來看，新能源汽車發端于一二線城市。從2022年開始，三四線城市的新能源消費開始“加速”，不僅滲透率提升幅度明顯，銷量占比也提升明顯。玉溪的情況大體如此，如國內新能源汽車的銷量冠軍比亞迪，2020年在玉溪賣出360臺，2021年賣出691臺，2022年則賣出了1798臺。據了解，現在玉溪消費者多把新能源汽車作為家庭升級換代或者第二輛車的候選，能接受的心理價位也比之前有所提高，比亞迪2022年在玉溪最暢銷的車型是處于10萬元至20萬元價位的海豚和元PLUS。“預計2023年我們會賣出3100臺左右的比亞迪新能源汽車。”吳昀倡對今年的銷售持樂觀態度。（玉溪日報 全媒體記者徐鳳祥）