智通財經(jīng)APP獲悉，蘋果(AAPL.US)聘用了一位在福特(F.US)任職多年的高管，此人曾領導福特汽車的安全工作和汽車工程，這表明蘋果正再次加大電動汽車的開發(fā)力度。

資料顯示，這位高管曾參與福特Escape、Explorer、Fiesta和Focus車型，以及林肯MKC和Aviator車型的研發(fā)。她還幫助福特開發(fā)了新的電動汽車。Ujkashevic有處理監(jiān)管問題的經(jīng)驗，這將是蘋果讓汽車上路的關鍵。

Ujkashevic的加入表明，盡管去年有幾名高管離職，但蘋果仍在繼續(xù)推動自動駕駛汽車的發(fā)展。由于該項目是由去年跳槽到福特的高管Doug Field管理的，該管理團隊幾乎全部被替換。

制造電動自動駕駛汽車被視為蘋果的“下一件大事”，這是一個可以讓蘋果銷售增長免于停滯的新產(chǎn)品類別。但該項目自大約7年前啟動以來，經(jīng)歷了多次戰(zhàn)略調(diào)整和人員變動。

蘋果去年的營業(yè)額尤其高。除了Field的離開，蘋果還失去了負責硬件工程、機器人和傳感器的關鍵管理人員。智通財經(jīng)APP曾報道，去年12月，蘋果特別項目組的工程總監(jiān)Michael Schwekutsch已經(jīng)離職，加入電動空中出租車初創(chuàng)企業(yè)Archer，擔任其高級工程副總裁。

Field辭職后，蘋果公司任命Apple Watch和健康軟件負責人Kevin Lynch負責該項目。Lynch是一位頗受尊敬的軟件工程經(jīng)理，但此前從未領導過汽車的開發(fā)。盡管如此，在Lynch的領導下，該公司仍在尋求加速這一項目，目標是在2025年前推出一款產(chǎn)品。

一款蘋果汽車將使該公司與特斯拉(TSLA.US)和Lucid(LCID.US)，以及競相推出電動汽車的傳統(tǒng)汽車制造商展開競爭。福特最近在電動汽車領域尤為積極，它推動了美國最暢銷的汽車，F(xiàn)-150皮卡的電動化。

作為該項目的一部分，蘋果還試圖掌握自動駕駛技術，這是汽車行業(yè)的圣杯，Alphabet(GOOG.US)旗下的Waymo等科技公司也一直在努力解決這個問題。

多年來，蘋果一直在努力確定其汽車的愿景，自2015年左右以來一直在研發(fā)這款汽車。目前的希望是制造一款完全自主的汽車，去掉傳統(tǒng)的方向盤和踏板。該公司還試圖強調(diào)車輛的安全性。

為此，該公司正在尋求開發(fā)比特斯拉和Waymo更強大的防護措施。這包括建立大量冗余系統(tǒng)，即多層備份系統(tǒng)，以避免安全和駕駛系統(tǒng)故障。Ujkashevic可能會參與其中。蘋果在2018年聘用了Jaime Waydo擔任汽車安全主管，但這位Waymo資深員工去年離職。

Ujkashevic現(xiàn)在是蘋果汽車團隊中為數(shù)不多的來自汽車行業(yè)的高級經(jīng)理之一，但還有其他一些人。去年，蘋果聘用了寶馬(BMWYY.US)前高管、曾任自動駕駛初創(chuàng)公司Canoo負責人的Ulrich Kranz，負責自動駕駛軟件的特斯拉前高管Stuart Bowers，以及曾在特斯拉、Waymo和寶馬擔任經(jīng)理的Jonathan Sive。

在福特，Ujkashevic是該公司知名度最高的經(jīng)理之一，在公司網(wǎng)站上擔任指定高管。

福特表示：“Desi擁有豐富的全球汽車行業(yè)領導經(jīng)驗”，并稱贊其改善了產(chǎn)品、質(zhì)量和客戶體驗。