根據寶馬集團與華晨集團最新達成的一項長期框架性協議，雙方確定在沈陽合資的華晨寶馬繼續擴大投資和生產。2020年寶馬品牌核心產品系列的首款純電動車型將在沈陽投產。

另外，據長城汽車公告，寶馬擬與長城汽車各持股50%于江蘇張家港合資設立光束汽車，總投資51億元，標準產能預計16萬輛，年產規模可以視計劃提高。這是寶馬在全球首個純電動合資項目。

在政策引導和補貼推動下，中國成為了全球最大的新能源汽車市場，且自主車企占據絕對優勢。在可喜的成績面前，國內新能源汽車也存在定位普遍較低，產品競爭力弱、開拓終端消費者市場進展緩慢等問題。

在雙積分政策以及車企自身戰略規劃的推動下，外資車企在國內的新能源汽車布局明顯提速。例如，特斯拉落戶上海臨港；寶馬和長城合作研發生產新能源汽車；大眾、江淮和西雅特共同成立研發中心，專注于電動汽車等領域，西雅特也將參股江淮大眾合資公司，后期將引進西雅特品牌；此外之前的騰勢、眾泰福特也是采用合資模式。

我們認為，外資車企紛紛加入國內新能源汽車戰局，將加快其新能源汽車技術在中國的產業化，為中國輸入先進技術，利好行業發展。長期看，新能源汽車已進入滲透率從1%到10%的高速成長期，長期向上趨勢確定性高。

國盛證券認為，外資車企加入國內新能源汽車市場競爭，有望引發“鯰魚效應”，具有實力的自主車企將在市場化競爭的環境下加速成長，建議關注上汽集團（600104.SH）。部分外資車企通過合資方式進入中國新能源汽車市場，其國內的合作方一方面將通過合資企業獲得技術和產品認知度上的提升，另一方面也可以分享合資企業的投資收益，建議關注江淮汽車（600418.SH）、長城汽車（601633.SH）。另外，優質的零部件供應商一方面可以享受已有客戶銷量增長的紅利，也可以分享市場容量提升后，開拓新客戶所帶來的增量，建議關注旭升股份（603305.SH）、中鼎股份（000887.SZ）