隨著社會發展和政策的明確指向新能源電動汽車成為人們密切關注的焦點，那么當別人與你探討電動汽車的發展時你卻一臉懵逼怎么辦？

      那么下來快知課堂帶你走進電動汽車歷史，帶你一探電動汽車的發展史。

    “當當當，快知課堂開課了！后邊的同學握好方向盤，系好安全帶！”

    電動汽車的動力來自點擊而不是內燃機，存儲在電池的電能為電機供電。電動汽車的發明比內燃機汽車早得多，第一輛電動車是由安德森在1832到1839年之間發明的，早了內燃機半個世紀之長。那么為什么內燃機統治了汽車市場如此之久呢？那是因為在當時是沒有可充電電池的而且續航里程通病到今日都沒有完美解決。

    在之后法國人Gaston Plante和Camille Faure分別發明（1 865年）和改進了（1 88 1年）蓄電池，為1873年，英國人羅伯特?戴維森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供實用的電動汽車做下了基礎，使電動汽車成為了可用的方案。

    1882年，阿頓和培理也制成了一輛由鉛酸電池供電、直流電機驅動的電動三輪車，車上還配備了照明燈。而在當時燃油汽車尚未問世，馬、騾驢、牛作為動力源的時代，開創了私人電動車的先河，對電動車在世界各國的發展起著極其重要的推動作用。

    1888年，華德電氣公司制造了一輛時速可達11公里的電動公共汽車，用于倫敦的公共交通。與馬車相比，電動公共汽車不會造成路面的損壞和街道的污染，受到倫敦市民的歡迎。之后，華德電氣公司被新成立的倫敦電動公共汽車公司以25萬英鎊收購。此后，電動轎車、電動出租車陸續在英國出現。可能倫敦人民是愛干凈的，也是不喜歡滿街都是**的感覺吧（此處打碼），哈哈！

    很多商業大佬看到電動汽車的發展自然不會放過，1894年，莫里斯和薩羅姆兩人合作成立了莫里斯&薩羅姆電動客車與貨車公司，推出了電動運輸車。開始將電動汽車投入商業運營。

    1896年底，莫里斯和薩羅姆在紐約市創建了第一個電動車輛出租車隊，由12輛漢森車和一輛雙座四輪式車組成，早在這么多年前就具有如此前瞻的長遠眼光不禁讓人咂舌，感慨他人如此多嬌，到今天咱都得自愧不如。

    在莫里斯和薩羅姆開創電動車輛出租車隊后，越來越多人嗅到商機投入到制造和出租電動汽車的行業中，電動汽車就這樣迎來了自己的黃金時代。

    很多同學就要提問了，那混動車型是怎么來的呢？不要著急，快知課堂為你慢慢解答~

    說到混動車，那么就要先認識一下混動車的創始人波舍爾。

就是這位魁梧的大叔

   波舍爾開發了Lohner-Porsche電動車，該車采用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這也是第一部以保時捷命名的汽車。在當時Lohner-Porsche上所裝載的蓄電池重量是非常重的，而且最高時速只有60KM/h，為了解決這一問題波舍爾大叔在Lohner-Porsche上加裝了一部內燃機，這也是世界上首臺混合動力汽車。

    而如今混合動力的發展更是勢不可擋，不僅有傳統的蓄電池加內燃機雙動力驅動，還延伸出內燃機發電自充的車型，在未來混合動力的發展可能也是一種大的趨勢。

1973年，CitiCar誕生，CitiCar塑料車身使用費用非常便宜，行駛時不需換擋，倒車按一下開關即可。制造商聲稱CitiCar幾乎不需要維護與保養，因為作為電動車，CitiCar不需要排氣系統和冷卻系統，唯一要做的只是每三年更換蓄電池。CitiCar憑借其實用性打開了電動汽車市場的車型。

    在電動汽車的發展中，政府對于市場的影響力起著至關重要的作用。畢竟，政府決定著商業發展動向嘛。 1990年，加里福尼亞州議會通過一項《ZEV法案》，要求在1998年的汽車總銷售量中，必須有2%的零排放污染汽車。

    在這里不得不說句題外話，早在二十幾年前人家外國就已經意識都排放污染的嚴重性，而我們到現在才慢慢悔悟。但是為時未晚，能意識到就能更好的改進，也能看到我們現在對于環境問題和排放問題的重視性，相信藍天白云就在明天！

   1990年，通用公司在洛杉磯車展上推出了Impact電動車時速已經達到176公里，在此基礎上以Impact的核心技術和設計為原型開發出EV1型純電動轎車。1996年在洛杉磯、圣地亞哥等地展銷，被視為現代電動車開山之作。

    在電動汽車發展到今天的過程中還有許多的行業前輩進行過無數的探索，比如燃料電池概念車Laser Cell TM、蓄電池驅動的純電動車等研究也為我們今天所看到的電動汽車打下了基礎。而在后面大眾福特日產豐田也紛紛加入了電動汽車行業，最有名的當然是今日還熱銷的大眾高爾夫，高爾夫首批制造于1981年也是有些年頭的歷史了。

    中國在電動汽車行業相比國外晚了一些，“中國燃料電池車之父”萬鋼教授2000年向中國國務院提出了“開發潔凈能源轎車，實現中國汽車工業跨越式發展”的建議。創造了中國的電動汽車超越號！

    而這里不得不提中國的比亞迪，比亞迪95年注冊以電池起家，到現在已經是世界排名前幾的電池生產商。比亞迪今天之所以有如此好的銷量口碑都離不開它背后扎實的電池研發技術。

    隨著社會的發展、市場的成熟，電動汽車技術方面發展十分迅猛，續航里程的不斷提升、充電時間的縮短、內飾操控的升級，當然外觀方面也開始針對大眾喜好設計，所以直到今天的電動汽車已經是技術和美觀并存的車型種類。

     好了，這一期的快知課堂就講到這里了，后面睡覺的同學快起來吃飯去了！

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