CRC三都站落幕 比亞迪秦征戰(zhàn)之路收官
2017年中國汽車拉力錦標賽經(jīng)歷了張掖、多倫、六盤水等多站的比賽之后，近日在貴州三都完成了最后的爭奪，整個年度的比賽已經(jīng)畫上了完美的句號。三都作為國內(nèi)唯一的水族自治縣，被譽為“像鳳凰羽毛一樣美麗的地方”。作為本年度最后一站，三都的比賽尤為重要，在富有濃郁民族風情的開幕式表演之后，六十余量賽車參與了發(fā)車儀式，隨后的超級賽段為本站的比賽打響了第一槍！
在此次三都站的比賽中，一汽大眾車隊的馬克與斯巴魯車隊的阿特金森分別獲得全場冠亞軍，一汽大眾車隊李國靜拿下CRC整個賽季的年度總冠軍。
在這站比賽中，比亞迪車隊車手吳昌明、李景良和彭華剛、張紅智分別斬獲新能源組別冠亞軍。
韓寒因賽車事故丟失奪冠機會，未能完賽。
雖然韓寒的意外折戟讓一眾車迷略感失望，但如果你見識到三都站的賽道情況就會覺得這件事請似乎變得合情合理了。長約450km的三都賽道，其中包含砂石、水泥等常規(guī)比賽路面，然而最要命的是賽會設(shè)置的涉水路段。不僅韓寒，許多車手都出現(xiàn)了不同程度的意外。
彎道均是夸張的胳膊肘彎兒，體型稍大的賽車需要一兩次倒車才能順利通過，加之陣陣來襲的大霧造成的路面濕滑和能見度下降，車手和車輛都面臨著極大的考驗。
彎道均是夸張的胳膊肘彎兒，體型稍大的賽車需要一兩次倒車才能順利通過，加之陣陣來襲的大霧造成的路面濕滑和能見度下降，車手和車輛都面臨著極大的考驗。
升級后賽車的后懸掛由扭力梁式非獨立懸掛升級為五連桿獨立懸掛，T型電池分布更為優(yōu)化，這些都為賽車的操控性能獻力頗多。此外，電池在原有的基礎(chǔ)上增加了30km的續(xù)航能力。
憑借車輛性能的提升與車手的技術(shù)實力，比亞迪秦車隊四輛賽車均順利完賽，在容錯率極低的三都站可謂是表現(xiàn)極佳。
車隊里的幾位美女車手和領(lǐng)航員也是一道靚麗的風景線，她們用實力展示了什么叫巾幗不讓須眉。
隨著三都站比賽的結(jié)束，2017賽季的CRC也暫時告一段落，期待比亞迪明年再戰(zhàn)CRC！
編輯點評：在一場汽車賽事中，比賽可能只需要三天中的短短十幾個小時，看似時間不多，也看似只有車手和領(lǐng)航在參與，但實際上從準備、制定戰(zhàn)術(shù)、維修再到正式比賽，是整個團隊共同努力的結(jié)果。
