?節油小竅門，你被坑了嗎？
??最近網上流傳著一些“老司機支招”的省油技巧，使得一些新車主誤入了省油歧途，最后導致油耗不降反增，更有甚者，讓有些車主誤認為這是車輛出了故障。那么，這些所謂的“省油技巧”究竟怎么華麗麗地把廣大車主給“坑騙”的呢?下面小編為大家揭開這些謠言的面紗。
       “老司機”支招一：冬天原地熱車時間要長

       原地熱車時間要長？
       現在天氣越來越冷，有的“老司機”支招說，冬天氣溫低，機油的流動性會相對較差，開車前要熱車時間長一些，這樣可以省油。于是很多車友都開始熱車，有的一熱就熱十幾分鐘，其實這種做法是大錯特錯的。長時間原地熱車，相當耗油，而且會讓引擎短命。如果一天怠速溫車五分鐘,一年就要兩小時十多分鐘,那得耗費很多油。怠速溫車,時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減,引擎反而容易損壞。所以熱車時間絕對不能過長，而且不必原地熱車，可以邊行駛邊熱車，只要速度不太快，不要讓發動機轉速太高，差不多1、2公里之后機油就可以將引擎完全潤滑，達到正常的工作溫度。
??“老司機”支招二：等紅燈或堵車時要熄火

??“老司機”支招車友們，在遇到紅燈或稍微出現堵車的情況時會將車輛熄火，可以達到省油的效果。大家都知道車子熄火不工作肯定能省油，但卻存在另一個問題：發動機每次啟動瞬間的油耗都很大，通常會高出正常工作狀態20%左右。因此短時間內熄火又啟動是省油還是耗油就不能一概而論。所以小編在此提醒各位司機朋友，在熄火前一定要考慮停留時間，如果停車時間大于2分鐘可以熄火,如果停車時間比較短，完全沒必要熄火。而且發動機作為車子的心臟，過多的熄火、啟動肯定會降低其使用壽命，頻繁的點火啟動也會影響火花塞的壽命，到最后算下來省得油錢未必夠換火花塞的。所以這種得不償失的事情小編勸廣大車主朋友還是不要做。
 ??“老司機”支招三：下坡時空擋滑行比較省油

不掛檔更省油？??

??還有“老司機”給車主們支妙招說，手動擋的汽車在下坡路面或者減速滑行的情況下將擋位推至掛空擋，使車輛自由滑行可以省油。這使得很多手動擋的司機朋友經常做的空擋滑行來省油。但其實并不然，小編咨詢修理廠了解到，掛空擋行駛不僅違反交通禁令，而且對電噴發動機車輛反而更加費油，目前大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行就可以依靠其自身的設計，達到省油的效果。如果車主反其道而行之，換空擋使滑行，那么這一設計就起不原有的作用，反而使稱量更加費油。其實空擋滑行省油的理念是由多年前發動機電噴技術沒有被廣泛應用的時候，被一些有經驗的司機所提出來的，但是隨著時代的發展，科技的進步這種理念早已不適合當今的車輛。
 ??“老司機”支招四：低轉速下行駛會比較省油

低轉速可省油？??

??還有一些“老司機”會支招說讓汽車處于較低轉速下行駛會比較省油，那么，到底多少轉速換擋最為合適呢?小編詢問了駕校教練，教練們提倡用聽發動機聲音的方法來判斷換擋時機，這樣可以讓發動機輸出最佳動力。但是大部分新手對于聽發動機聲音這樣的高難度判斷難已掌握，發動機轉速、油門力度、擋位這三者的配合是一門比較難掌握的功課。一般來說，我們比較推薦在發動機2000～3000轉/分鐘之間換擋，省油、發動機的磨損也相對較少。所以如果不能做到聆聽發動機聲音來判斷換擋時機，那就多關注轉速表的變化吧!同樣的車速，如果擋位較低一定會帶來較高的發動機轉速和油耗數字。因此，如果發現自己的車油耗異高，就要注意是不是自己的駕駛習慣有問題了。
??“老司機”支招五：高速路開得快可省油

不減速才是王道？??

??有些“老司機”會支招說高速路開得快可省油，是這樣么?其實偏好高速行駛、喜歡超車并線的朋友，快車速并不能讓他們達到省油的效果，相反他們的車輛油耗一定不低。這因為車輛在轉彎時要比直線行駛會更費油，轉彎時的阻力增加，車輛會多消耗更多的能量。而超車并線與轉彎的情況類似，是由于要不斷變化車速而需要不斷的加減擋，而每次換擋也會多消耗燃油。因此想節油，就不要為了保持高速行駛而頻繁變道、超車并線，這不僅會增加油耗，還會增加發生事故的概率。所以就算是在堵車的時候，也盡量按秩序排隊。