來源：新能源汽車網(wǎng)

?1.2018年3、4月份上市新能源車一覽

??2.首例自主研發(fā)中國開發(fā)高耐久性燃料電池

??日前，中國科學院大連化學物理研究所(簡稱大連化物所)對外宣布，在經(jīng)過壽命測試和整車應用驗證后，該公司研發(fā)的HYMOD-300型車用燃料電池模塊成為中國首例自主研發(fā)，耐久性超越5000小時的燃料電池產(chǎn)品。

??根據(jù)官方發(fā)布的信息來看，此次研發(fā)的HYMOD-300型燃料電池電堆模塊突破了多項技術(shù)難關(guān)，產(chǎn)品實現(xiàn)了電堆在-10℃環(huán)境下的低溫啟動，以及在-40℃下的儲存。與此同時，在國家科技部"十三五"科研項目支持下，大連化物所正組織開發(fā)更高功率密度、更低成本的新一代燃料電池電堆產(chǎn)品。

??點評：作為新能源汽車的重點發(fā)展方向，氫燃料電池車與純電動車擁有同樣寬闊的發(fā)展空間。相比較電池對于環(huán)境的污染，氫燃料更加清潔，不過在技術(shù)和成本方面還有待完善。該電池的成功研發(fā)證明了中國在該領(lǐng)域的實力。

??3.天津一汽夏利品牌正式"停產(chǎn)"

??一汽集團改革，已多年虧損的天津一汽夏利也暫且告別了。天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理王志平接受媒體采訪時確認了夏利品牌停產(chǎn)，"夏利品牌有著深刻的傳統(tǒng)烙印，與現(xiàn)在的汽車市場需求發(fā)生了一定的背離。所以，我們選擇將其放置一段時間。我稱之為'雪藏'。"

??王志平曾透露："目前，天津一汽已經(jīng)投入了幾十億元進行產(chǎn)品升級和設(shè)備改造。"根據(jù)"駿馳計劃"，天津一汽跨界旅行車、A級SUV、CX65、旅行車、新能源車等車型也會陸續(xù)推出，到2020年完成10余款產(chǎn)品系列。

??點評：曾經(jīng)馳騁于中華大地的夏利車已經(jīng)消失了，品牌也寫入歷史，隨著近幾年汽車市場風起云涌，氣象萬千的變化，那些因循守舊，躺在歷史的功勞簿上的車企，不去選擇刀刃像內(nèi)，改革創(chuàng)新，注定被競爭日益激烈的市場和那些沒日沒夜都在勵精圖治的競爭對手們無情斬殺，因為情懷不能當飯吃。新時代，新出行，別忘了夏利人家是"國字號"即便牌打不得不好，但是有人兜底，所以敢玩'雪藏',那些自主品牌，眼下發(fā)展新能源汽車大發(fā)展也好，大躍進也罷，只想說一句："不謀全局者，不足謀一域"。

??4.北京發(fā)放自動駕駛首批牌照自動駕駛測試車輛正式上路測試

??2018年3月22日，北京市有關(guān)部門在經(jīng)過封閉測試場訓練、自動駕駛能力評估和專家評審等系列程序后，向百度發(fā)放了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌，百度網(wǎng)訊科技有限公司自動駕駛測試車輛開始正式上路測試。

??點評：申請自動駕駛實驗拍照的汽車需要滿足一定要求，如通過5000公里以上的封閉測試車日常訓練和相應的等級能力評估，以及人工接管能力和車輛安全檢測達標才能上路。此次百度拿到的5張T3級別牌照是迄今為止國內(nèi)頒發(fā)的最高級別。

??5.新能源鋰電池國際標準研討會在寧德市召開

??2018年3月19日，新能源鋰電池國際標準研討會在寧德市召開，來自德國VDA、奧迪、大眾、寶馬、中國CATARC(中國汽車技術(shù)研究中心)、CATL(寧德時代新能源)等企業(yè)的60余位技術(shù)專家和企業(yè)代表參加研討有關(guān)鋰電池國際標準制修訂工作。

??點評：此次鋰電池相關(guān)國際標準研討會在我國福建省舉辦，一是彰顯了我國在世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上取得的重要地位，二是福建省作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大省，通過此次國際性大會，再一次提高了其國內(nèi)外的影響力，三、此次大會在寧德舉辦，也為寧德地區(qū)的電池品牌提升了知名度。

??6.中國牽頭制定的電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)獲表決通過

??2018年3月13-16日召開的聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇(WP29)第174次會議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)(EVS-GTR)經(jīng)《1998年協(xié)定書》締約方投票表決，獲得全票通過。中國組織來自汽研中心、一汽、北汽、比亞迪、寧德時代等的國內(nèi)專家，牽頭了其中3個研究小組的工作，對電動汽車整車防水、動力電池熱擴散和商用車安全等方面的問題進行了系統(tǒng)研究。

??點評：中國以牽頭國的身份全程主導并深度參與完成制定的全球技術(shù)法規(guī)，標志著我國已開始從汽車標準法規(guī)的"跟隨者"向"主導者"轉(zhuǎn)變，在國際標準法規(guī)工作中的主導權(quán)和話語權(quán)不斷提升。未來，中國將在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中逐步成為引領(lǐng)者。

??7.全球首例Uber自動駕駛車輛致行人死亡

??據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間2018年3月18日晚上10點多，在亞利桑那州，一名女性在過馬路時被一輛Uber自動駕駛SUV撞倒并最終死亡。警方要求Uber停止其自動駕駛汽車項目。此次意外事故將不僅影響Uber的自動駕駛的計劃，還將影響到整個無人駕駛行業(yè)最終發(fā)布能在公共道路上行駛的無人汽車的計劃。

??據(jù)報道，事故車輛為一輛沃爾沃XC90，事故發(fā)生時車輛正處于自動駕駛模式，駕駛位上有駕駛員。當?shù)鼐椒Q，車輛當時正以大約40英里的時速往北行駛，而行人ElaineHerzberg正推著自行車在人行道上自西往東走，49歲的Herzberg在送往醫(yī)院后不幸身亡。

??事故發(fā)生后，Uber宣布暫停其在坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多等北美城市的自動駕駛測試項目。事故車輛也得到沃爾沃的確認，但是沃爾沃卻表示控制車輛的軟件并不是沃爾沃自己的。

??點評:據(jù)悉，這輛事故車中也確實坐著一名Uber的工作人員，但是他當時坐在了測試車后排，對車輛完全失去接管。發(fā)展無人駕駛，應提升道路的智能化水平，提升汽車路測的安全性，測試路段為何有行人出現(xiàn)?基礎(chǔ)安全保障工作怎么做的?在技術(shù)不完全成熟，測試人員素質(zhì)不夠，相關(guān)法律、保險等一系列問題都不完善的情況下，盲目、激進的發(fā)展，不但會給人類生命財產(chǎn)帶來損失，甚至影響整個行業(yè)的發(fā)展。

??8.賈躍亭美國造車工廠宣布正式開工

??2018年3月20日，賈躍亭投資的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來稱，該公司位于美國加利福尼亞州漢福德市的工廠在日前正式開工。法拉第未來的關(guān)聯(lián)公司睿馳智能汽車(廣州)有限公司還疑似將在廣州南沙參與一處地塊的公開競標。

??廣州南沙國土資源和規(guī)劃局官網(wǎng)掛出的出讓公告顯示，該地塊占地面積40.0988萬平方米，起拍價3.641億元，在對競買人的要求中，明確提出"競得人須在競得土地一個月內(nèi)引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目"。

??點評：法拉第未來一直表態(tài)，正在推進首款量產(chǎn)車型FF91的生產(chǎn)。在今年2月的供應商大會上，F(xiàn)F主要投資人、創(chuàng)始人賈躍亭宣布，F(xiàn)F獲得了15億美元的融資，滿足了IPO前的資金需求，F(xiàn)F91也將在2018年底前交付。據(jù)了解，法拉第未來原本計劃在內(nèi)華達州自建工廠進行生產(chǎn)，不過囿于資金問題，改為租下加州漢福德市的一處現(xiàn)有工廠以加速量產(chǎn)進程。據(jù)國外媒體透露，該工廠年前還處于空置狀態(tài)，現(xiàn)如今已經(jīng)宣布開工，并且在國內(nèi)京滬地區(qū)展開大規(guī)模招聘活動。

??9.東方精工：子公司與北汽新能源簽署約19億元動力電池采購訂單

??東方精工(002611)2018年3月16日晚間發(fā)布公告，公司全資子公司普萊德擬于2018年3月在北京市與北汽新能源簽署《2018上半年度采購協(xié)議》，北汽新能源擬于2018年1-6月向普萊德下發(fā)約3.8萬臺動力電池采購訂單，總金額約合人民幣18.69億元。

??點評：在動力鋰電低端產(chǎn)能過剩，新能源汽車補貼面臨再次下調(diào)的行業(yè)背景下，看好公司產(chǎn)業(yè)鏈上下游強強聯(lián)合的戰(zhàn)略。普萊德在CATL產(chǎn)業(yè)鏈中不可替代的位置，有望使得公司在行業(yè)激烈競爭中"剩者為王"。

??10.蘇州出臺氫能源發(fā)展規(guī)劃，到2020年建成加氫站近10座

??2018年3月13日，蘇州市政府發(fā)布《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見(試行)》，(以下簡稱《指導意見》)，從而搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，加快推動全市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新突破。

??《指導意見》發(fā)展目標指出，到2020年，蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元。在示范運行與推廣層面，建成加氫站近10座，推進公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到800輛。到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元，在示范運行與推廣層面，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車批量投放，運行規(guī)模力爭達到10000輛。

??點評：我國與國外大規(guī)模建站不同，目前中國現(xiàn)有加氫站數(shù)量稀少，運營數(shù)量僅占全球的1%左右。截至2017年9月底，國內(nèi)建成可運行加氫站僅有6個，分別位于北京、上海、鄭州、深圳、大連，佛山(新建)。造成原因主要是：一、我國沒有長期的目標發(fā)展規(guī)劃;二、氫能源技術(shù)與加氫站建設(shè)技術(shù)不成熟、關(guān)鍵產(chǎn)品依賴進口;三、加氫站建設(shè)以及運營成本較高且缺乏商業(yè)化模式;四、燃料電池車保有量少且發(fā)展緩慢，大多數(shù)自主品牌多以發(fā)展純電動和混動車型為主。根據(jù)我國規(guī)劃，2025年基本完善加氫站設(shè)施，配套加氫站數(shù)量將在4500座以上，對應加氫站投資規(guī)模800億元，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達到500億元。