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一箱油可以行駛1000公里，工信部油耗4.2L/100KM。這是東風本田新思鉑睿 銳·混動車型(下文均稱思鉑?；靹?的宣傳，不看宣傳看療效，貓哥就找了一臺思鉑?；靹?，進行一次廣州-武漢東風本田工廠的返鄉之旅，全程近千公里，以最日常的駕駛方式進行體驗，怎么開的爽怎么來，就看一箱油能開多遠。貓哥最后是在武漢工廠門口成功合照還是路邊坐等拖車?

駕駛路線:

正式發車前我們會將思鉑睿混動的油箱加滿并貼上封條后出發，用一天時間直接開到武漢東風本田工廠，途徑樂廣高速，京港澳高速，途中我們使用最日常的駕駛方式，空調音樂地板油一個不缺，試想哪個用戶買了車會去按"工信部油耗測試標準"駕駛呢?這一趟返鄉之旅，力求還原一個最真實的混動駕駛體驗。

在開始說明一路的見聞之前，貓哥先簡單介紹一下本田這套i-MMD混動技術，以前本田曾推出過一套IMA混動系統，但在國內并未受到太多關注，而這一代的i-MMD混動系統，是本田用于中型車混動技術的統稱(Intelligent Multi Mode Drive，雙電機智能化多模式驅動)還有用于小型車和大型車上的i-DCD/SH-AWD貓哥就不展開說了。總體上，本田采用無需插電，不改變傳統燃油車的混合動力路線。

路在腳下，直接出發。貓哥簡單和大家分享一下思鉑睿混動的行駛質感，起步安靜且順滑，在80km/h速度下，全車安靜的不像一輛在行駛的汽車，油門踏下去，你基本感受不到發動機的介入，但體感的加速度很直觀，直到導航提醒一句"前方限速120"，讓貓哥從那種靜謐感中找回了靈魂，這時旁邊的小伙伴不樂意了:"你這一腳油一腳剎的，續航里程還要不要啦!"

思鉑?；靹釉谪埜缡稚系臅r候，我反正是忘了這次還帶著"一箱油"的任務，在第一次交換駕駛的時候，我看了一下油耗，行駛235公里百公里5.5L油耗，對于一個全程不在意動能回收，有機會就地板油超車的駕駛員來說。恩，我很滿意!

小伙伴接班后，不斷跟我科普:動能回收和長距離滑行對于油耗的顯著降低......不聽不聽，和尚念經。本田大法是駕駛的愉悅，省油是額外送的，他開車，我睡覺，沒毛病。

混動思鉑睿的油箱容積為60L，廣州-武漢的近1000km遠沒有到它的極限，貓哥對這次挑戰很有信心，不慌放手開。就像很多人喜歡本田VTEC發動機的高轉音色，如果整天城區堵到40km之內，這聲音從哪來?

同時思鉑?；靹釉谂渲蒙弦蚕鄬ζ胀ò姹靖?，內部藍色氛圍燈，變道影像提示，按鍵式換擋都是它的特色，銳·混動只是一個產品名，背后承載的是本田對更好駕駛體驗的追求。

我們用一天的時間到武漢，路程上的時間還是很緊湊的，在一段時間的駕駛后，大家好像都忘了我們這次"一箱油"的任務，發車時行車電腦的續航里程令我們驚訝，當實際上300km后下來，表顯都收入了5.5L/100km之內，再之后，也沒有人刻意去省油了，都放開手腳，去感受思鉑?；靹拥膭恿w驗。貓哥也挺希望今后的混動車能為自己正名:省油只是基礎，我帶來的是越級的駕駛體驗。

從最終的結果來看，思鉑睿混動贏的毫無懸念，一箱油廣州-武漢只是它的正常發揮，但如果換成同級別的傳統內燃機車型行駛相同的里程，一箱油是不可能到達的。對于思鉑?；靹觼碚f，在不改變傳統用車習慣的條件下，能夠增加同排量發動機一倍的續航里程十分可觀。這么算下來，在日常的城市道路中使用，它的節油優勢可能會更加明顯。

最后完成旅程在東風本田工廠門口拍攝的時候，還發生了一起小插曲，門口的保安知道我們是從廣州開過來的之后，覺得我們不夠走心，思鉑睿混動的極限不限于此，這倒是給貓哥提了個醒，要不下次和思鉑睿混動再挑戰一下自我，小蠻腰-天安門怎么樣?