朱林森在車內進行測試

記者 周惠明 通訊員 魏艷榮

1月6日，內蒙古牙克石，中汽中心呼倫貝爾冬季試驗場，氣溫已低至零下31攝氏度。嵐圖汽車新能源技術部新能源標定工程師朱林森天不亮就起床，匆匆吃過早餐，將自己包裹嚴實，如斗士般一頭扎進這冰天雪地，開始嵐圖系列車型新一天的冬季測試。

朱林森和團隊要趕在北方最寒冷的季節，對嵐圖FREE、嵐圖夢想家，以及大量尚未發布的全新新能源項目，進行三電系統冬季標定試驗，確保車輛在最嚴苛環境下，依舊保持良好性能。

“5日，我和團隊一起，駕駛我們自己開發的嵐圖汽車，翻越大興安嶺，行駛620多公里，從黑龍江北安極地試車場轉戰牙克石。”朱林森介紹，“這里設施更齊全、更適合新能源汽車的冬季試驗，我們要在這里對車輛控制系統做進一步優化和調整。”

他告訴記者，牙克石冬季標定試驗，是嵐圖汽車每年的例行項目。每到11月，嵐圖都會投入大量人力物力，前往寒區開展試驗，將車輛在極端天氣下可能出現的問題找出來、消滅掉，以兌現用戶“零焦慮”的承諾。

但兩個月前，受呼倫貝爾疫情影響，試驗團隊不得不調整計劃，改道黑龍江北安極地試車場。而疫情，也讓這場冬季例行試驗變得波折不斷。

朱林森清晰記得，抵達北安極地試車場是2021年12月9日，一路奔波13個小時，檢查了8次核酸報告。試驗開展沒幾日，不遠處的黑河又發生疫情，緊接著北安啟動全城核酸檢測，所有餐館飯店閉門謝客。

“還好酒店前臺能買到泡面，我們就靠泡面度日。”朱林森曬出一張照片，紅色的泡面桶印著幾行大字——無論夢想有多奇葩，一口一口實現它。“沒想到吃口泡面，還被整勵志了。”朱林森打趣道，“后來團隊干脆將駐地挪到城郊，疫情的干擾才慢慢減少。”

事實上，相比中汽中心呼倫貝爾冬季試驗場，北安極地試車場更適用于傳統燃油車試驗。盡管自備4個充電樁，但對25輛需要充電的嵐圖試驗車而言，試車場充電樁數量實在捉襟見肘。

“每到中午和晚上，充電樁前都會排起長隊，大家寧可犧牲吃飯和休息時間，也要趕著給車充滿電，保證第二天試驗繼續。”朱林森說，進入冬季，高緯度地區晝短夜長，北安下午4點便天黑，面對繁重的試驗任務，團隊必須爭分奪秒，絲毫不能懈怠。

冬季測試開展近1個月，試驗團隊僅在元旦當天休息過一天。工作條件雖然艱苦，但朱林森感覺充實又快樂。跨年夜，嵐圖新能源技術總監黃敏向試驗團隊遠程“贊助”3只烤全羊，大家在小餐館里圍坐一團，在香噴噴、暖洋洋的氣氛中共同迎接新年。

隨著呼倫貝爾疫情清零，中汽中心呼倫貝爾冬季試驗場重新開放，朱林森立即帶領隊伍開跑。開著自己研發的嵐圖系列車型，穿梭在白雪皚皚的大興安嶺，一路上大家有說有笑，北國風光盡收眼底。

“挺高興的，這里設施更完備，我們又有好多事情可以做了。”新的一年，朱林森滿懷期待，“我們的試驗工作一直要持續到春節后，一愿疫情不要反復，春節能回家看看家人，二愿嵐圖大賣，讓更多用戶感受到高端用車體驗，感受到中國自主新能源汽車的飛速崛起。”