福特汽車首席執行官吉姆?法利 (Jim Farley) 希望效仿當年亨利?福特推出 Model T 的壯舉，為美國大眾提供價格實惠的電動汽車。然而，盈利難是擺在福特面前的一大難題。鑒于中國在電動汽車領域的戰略性投入取得了巨大成功，福特也希望在美國復制這一模式，并與比亞迪等中國車企展開競爭。

法利表示，福特下一代電動汽車將不僅“盈利”，而且“對大多數美國人來說也負擔得起”。

法利透露，福特計劃推出的新款電動汽車將“與業內最佳產品競爭”。目前，福特認為這些電動汽車來自中國。

法利在接受雅虎財經采訪時表示，中國在電動汽車領域的戰略性投入已經取得了成功，福特希望將這種成功復制到美國市場。

為了實現這一目標，福特秘密研發了一個小型電動車平臺，以生產更實惠的車型。同時，為了優先推出小型電動汽車，福特還推遲了更大尺寸的三排電動 SUV 的上市計劃。

法利透露，福特組建了一個由“世界上頂尖電動汽車工程師”組成的小型“特別項目團隊”來開發新平臺。這個團隊中“聚集了很多特斯拉和蘋果的前員工”，這標志著這家擁有 120 年歷史的汽車制造商正在進行戰略轉型。

法利表示：“他們正在設計一種截然不同的解決方案，這是一款成本更低、使用更小電池和不同化學原料的產品。”

IT之家注意到，福特改變計劃的一個重要原因是成本問題。法利提到，含有鈷、鋰和鎳的三元鋰電池非常昂貴且笨重。例如，F-150 Lightning 的電池成本可能高達“3 萬至 4 萬美元”。

福特高層表示，該公司率先在其位于密歇根州馬歇爾的工廠投資更低成本的電池技術。法利聲稱，福特也將率先將這項技術推向美國消費者。

據法利透露，福特正在與全球電池巨頭寧德時代合作，學習其知識產權并自主生產電池。這就是福特在馬歇爾工廠要做的事情。

當被問及為什么中國在電動汽車領域做得如此出色時，法利提出了一個觀點，即政府和競爭對手的快速支持是中國成功的關鍵因素。

值得一提的是，由于電動汽車需求低于預期，福特還計劃增加混合動力車型的產量。