6月12日，2025款歐拉好貓開啟了預售，包含GT木蘭版的話，一共是推出了5款車型，3款普通款車型的預售價格區間為8.98-10.98萬元，GT木蘭版預售價分別為10.28萬元和11.28萬元。作為改款車型，2025款歐拉好貓此次更新變化還是比較大的，內外設計均有不少調整，在智能化層面也有大提升，搭載了Coffee OS 3車載系統，包括續航能力也有進步。這些改變能帶來哪些體驗上的變化呢？帶著疑問，讓我們開啟這次的試駕內容。

開啟預售的時候，憑借官方公布的一些信息，我們就已經給大家劃過一次重點了，新車主要變化是內外設計和智能化層面。并且通過預售價的表現，也能看出，新款車型要在增配、進化的基礎上，會比現款車型更加便宜。這次既然編輯拿到實車了，那咱就重點說點實際體驗：

1、外部設計實際觀感變化不大，重點優化了外部風阻

新款車型依舊維持了之前圓潤可愛的設計，主要變化的是前臉新增了進氣口，據悉可以優化新車的風阻，一定程度上提升續航能力；

2、內飾變化很大，換裝Coffee OS 3車載系統

歐拉好貓現款車型的逐漸式微，很大一個原因就是智能化表現跟時代脫節，所以這次新款針對這部分做出了很多調整。首先換裝了更大、更清晰的屏幕，采用懸浮式中控屏，內部也升級了Coffee OS 3車載系統，智能語音控制系統體驗有質的飛躍，可以很流暢的和用戶進行流暢的對話，響應速度、執行速度都明顯快了很多；

3、泊車功能更強大，可用性提升

泊車輔助功能這次也是重點升級項，硬件規格和算法都有變化，在超過100種的泊車場景中都可以實現一鍵泊車功能，實際體驗來看，25款歐拉好貓的泊車功能適用性更強，確實不太挑場景，垂直、水平、斜列車位，包括斷頭路車位都可以正常識別，泊車過程系統對車輛的操控還是比較細膩的，比較有安全感；

4、舒適好開，靈活性和續航都有提升

在動態層面，新車的底盤硬件、結構沒有發生大的轉變，但通過調校優化還是帶來了一些改變，比如轉彎半徑現在縮短到了5.4米。另外，新車通過優化風阻、采用低電耗高效率電橋、低滾阻輪胎等方式，提升了新車的續航能力。

[總結]智能車機系統、泊車輔助功能是新車的重點升級項，無論是觀感（屏幕）還是體驗，進步確實明顯，跟上了當下市場的節奏，加上更低的售價，新車有望提升銷量表現。

劃完重點，我們直接來看新車的外觀變化，主要是集中在前臉下半部分，下方增大了進氣口的面積，并且兩側新增了豎向的造型元素，從正前方看過去，會比現款造型更運動一些，前臉設計在視覺上也更“薄”。

整車外觀基調沒有改變，圓滾滾的大燈、飽滿的線條全部得到了保留。

尺寸層面，新車長寬高分別為4242x1825x1632mm，軸距2650mm。側面以及尾部的設計沒有太多明顯的變化，和現款車型基本保持一致，整體就是圓潤、飽滿，尤其是尾部，視覺重心比較靠下，還有很短的后懸。

尾部比較有意思的一個點是，后擋風玻璃下方隱藏了一個“節奏大師”尾燈，內部是86顆LED，總長度1068mm，寬度82mm，點亮后可以提供律動效果，就是顯示飲品的頻譜，從根源上說，這也是一種復古元素，因為音樂頻譜發源于20世紀中期，是音頻工程的基礎 概念，千禧年期間，音樂音頻頻譜可視化開始加速普及，有強烈節奏感的躍動光柱，成為千禧年的流行文化符號。

內飾第一眼望去變化是很大的，但仔細琢磨發現，整體布局、中控臺架構是維持了過去的設計，明顯的變化點就兩處，一個是車內屏幕，現在采用了獨立的全液晶儀表+懸浮式大尺寸中控屏幕的組合，取代了之前的連屏，再者就是方向盤造型進行了重新設計，不過這些改動已經足以影響全局的觀感。

車載系統提升很大，中控屏幕尺寸一躍來到了14.6英寸，屏幕素質也好了很多，分辨率、亮度肉眼可見的好。車載系統現在升級到了Coffee OS 3，語音功能比過去響應更快、可控制的功能也更多。

方向盤造型現如今更加簡約，三九點位置更輕盈，按鍵也進行了簡化，從過去的傳統多功能按鍵變成了現在滾輪按鍵。

動力部分，這次編輯試駕的是普通版車型，前置前驅布局，單機最大功率126kW，最大扭矩220Nm，最高車速可以去到150km/h，這些參數和現款車型保持一致。具體感受層面，在標準模式下，輸出不急不躁，很具有親和力，最適合日常駕駛。

懸架調校是新車變化最大的地方，結構形式沒變，變的是調校，據悉舒適性以及操控穩定做了重點優化。從編輯實際體驗來看，新車有著較為輕柔的轉向手感，底盤風格舒適性取向明顯，可以很好的化解細碎的顛簸，通過減速帶時也沒有多余的彈跳。

后懸架結構為縱臂扭力梁式非獨立懸架，雖然不是人民群眾“喜聞樂見”的獨立懸架，不過從實際感受出發，它呈現的質感還是很好的，其實在入門價位中，大家大可不必糾結于形式，好的調校和用料往往是更重要的。

25款車型標準版續航能力為430km（CLTC工況），對應的現款車型是401km續航（CLTC工況），兩者相比，25款車型電池組能量是沒有變化的，依然是45.9kWh的磷酸鐵鋰電池，那更多的續航是怎么來的？是通過多處細節調整優化出來的——優化風阻（前臉增加進氣口）、采用低電耗高效率電橋、IBC配合低拖滯卡鉗、使用低滾阻輪胎等措施，在動力、電池沒有變化的前提下，提升29km的CLTC工況續航能力。

總結： 25款歐拉好貓的外部設計，在細分市場中依舊是獨樹一幟的可愛風，但產品力、體驗層面有了提升明顯，價格更低、續航更長、智能化也跟上時代潮流，泊車輔助功能也得到了強化，針對目標客群，該功能的吸引力還是值得肯定的，結合整體的進化和提升，編輯認為25款好貓上市之后，有望逆轉現款車型的銷量疲軟。