新能源汽車無疑是今年以來很受歡迎的賽道，盡管熱度比不上元宇宙，但是相關(guān)企業(yè)的建廠、成立子公司、擴產(chǎn)等等動作都沒有停下。

入局者中，除了新勢力車企和傳統(tǒng)車企，還有不少科技公司、房產(chǎn)公司以及下游電池企業(yè)、鋰礦企業(yè)等等。

在市場端，新能源汽車近年來獲得了較好的反饋，在缺芯的大前提下，乘用車整體市場堪憂，然而，2021年前十個月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到256.6萬輛和254.2萬輛，同比增幅均超過180%。

展望后市，按前十個月汽車銷量2096.28萬輛計算，新能源汽車市場占有率約為12.13%。雖受疫情、產(chǎn)能、芯片等不利因素影響，但全年新能源汽車銷量仍有望超過300萬輛，到年底市場占有率應在13%-14%之間。

新能源車的早期發(fā)展驅(qū)動主要是政策補貼，由于采用雙積分政策，不少車企生產(chǎn)純電動車和混動車來抵消負積分。隨后，不少新勢力車企成功站穩(wěn)腳跟，隨后，科技企業(yè)如小米、蘋果等爭先入局。

隨著科技發(fā)展，從產(chǎn)品端看，科技創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)的規(guī)模化應用是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。而從市場需求端看，對新能源汽車的認同度正在逐年上升。

盡管新能源車的賽道擁擠，但是各方主要發(fā)力點不一。軟件研發(fā)推動智能化是不少車企的首要目標，有業(yè)內(nèi)人士預測，車載軟件和電子設(shè)備從2020年至2030年的年均復合增長率將達到12%。

此外，在商業(yè)模式上，伴隨著數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)日趨完善，汽車廠商與消費者之間的互動模式被重新定義，正在由消費者行為所驅(qū)動和主導，走向多元、全生命周期化。

你認為哪家車企的新能源車更得你心呢？原因是什么？