在法國于上月調(diào)整該國電動汽車補貼細則之后，汽車制造商們將從周二開始向法國當局提交申請，并希望能夠在新的補貼政策下繼續(xù)受益。

據(jù)悉，當?shù)貢r間9月18日，法國政府宣布，將從2024年1月起實施新的現(xiàn)金補貼政策，以幫助消費者購買電動汽車。法國電動汽車購買者將有資格獲得5000歐元的“生態(tài)獎金”(eco-bonus)。另外，針對較為貧窮家庭的“生態(tài)獎金”則從5000歐元提高至7000歐元。

值得注意的是，經(jīng)過調(diào)整后的補貼政策增加了碳足跡積分系統(tǒng)。該積分系統(tǒng)將考慮車輛和動力電池制造過程、以及原材料乃至整車出廠后運輸過程的全制造鏈碳足跡，包括車輛和電池生產(chǎn)廠商的電力來源、零部件運輸過程的碳排放都將被納入計算。根據(jù)規(guī)定，在法國進行銷售的電動汽車制造商需要向法國生態(tài)轉(zhuǎn)型署(ADEME)提供相關文件，僅有在滿分100分的積分體系中達到60分的車型才能獲得補貼。法國政府將在今年12月15日公布有資格獲得補貼的電動汽車車型名錄。

補貼新政矛頭直指中國制造的電動汽車

有媒體指出，盡管法國政府稱該規(guī)則是在科學基礎上制定的，但這一舉措顯然有利于歐洲汽車制造商，“這套新規(guī)則幾乎將自動排除所有在中國制造的車型”。有消息人士表示，亞洲生產(chǎn)的一些車型，尤其是小型汽車可能會符合補貼資格，但顯然不會占多數(shù)。

如果按照新的“生態(tài)獎金”打分標準，從中國運輸來的電動汽車首先在物流上得分就很低。其次，在中國制造的電動汽車所需的能源仍主要依賴于煤炭，在這方面的碳排放也會導致得分不高。

此外，這一政策同樣將對美國和德國汽車制造商產(chǎn)生負面沖擊，包括在中國制造的特斯拉Model 3、大眾Cupra Tavascan以及寶馬iX3，這些車型預計明年都將會失去補貼資格。雷諾和上汽集團（600104）在中國生產(chǎn)的Dacia Spring和名爵MG 4在法國市場份額較高，同樣也將受到新政的沖擊。

有媒體評價稱，法國政府此舉旨在將電動汽車生產(chǎn)線帶回法國和歐盟，新政充滿了貿(mào)易保護主義色彩且矛頭直指中國制造電動汽車。法國生態(tài)轉(zhuǎn)型署負責人Agnès Pannier-Runacher此前在接受采訪時就曾表示：“通過生態(tài)獎金改革，政府希望能夠獎勵最環(huán)保的——尤其是法國和歐盟制造的電動汽車，這將創(chuàng)造本地的就業(yè)機會并整體降低電動汽車價格。”他還補充稱：“使用煤電在中國制造的電動汽車將無法受益于生態(tài)獎金，包括DaciaSpring和名爵品牌。”

值得一提的是，9月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發(fā)表講話時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調(diào)查。對此，包括德國聯(lián)邦交通部長維辛、德國各大汽車制造商等在內(nèi)的人士都公開表示了反對態(tài)度。中國商務部新聞發(fā)言人也已作回應，認為“歐盟擬采取的調(diào)查措施是以‘公平競爭’為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為”。

中國制造的電動汽車在法市場份額迅速提升

有分析人士指出，法國調(diào)整電動汽車補貼政策的直接誘因在于中國制造電動汽車在法國市場份額的迅速提升。數(shù)據(jù)顯示，法國今年上半年的電動汽車銷量榜上出現(xiàn)了多款中國制造的電動車型。其中，雷諾旗下的電動車型DaciaSpring已連續(xù)多年沖擊榜首，在法國銷售的該車型幾乎全部為中國進口。

此外，上汽集團生產(chǎn)的名爵MG 4也能夠穩(wěn)定地擠入銷量榜前十。在不計入中國出口的特斯拉Model 3的情況下，中國制造的電動汽車在法國電動汽車汽車的市占率也已經(jīng)超過了20%。