本月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)公布了10月當(dāng)期小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核有關(guān)結(jié)果。公告顯示，普通小客車指標(biāo)中簽率再創(chuàng)新低，中簽率僅為0.132%，意味著754個(gè)人中只有1人能中簽。此外，新能源車個(gè)人指標(biāo)將配置3981個(gè)。2018年起北京小客車指標(biāo)再減5萬(wàn) 每年僅10萬(wàn)個(gè)。

近日，第三屆世界大城市交通發(fā)展論壇舉行。北京市交通委主任周正宇在論壇上表示，北京目前的交通情況仍然存在著道路堵、停車亂的問(wèn)題。而這些問(wèn)題集中反映了一個(gè)情況，就是小汽車的高比例使用。從城六區(qū)的交通狀況來(lái)看，即使在單雙號(hào)限行的特殊期，二環(huán)路和三環(huán)路的交通指數(shù)也僅僅只能緩解13%。

對(duì)此，周正宇提出要進(jìn)一步降低機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，到2020年，要控制在全市630萬(wàn)輛。而《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2013-2017年)重點(diǎn)任務(wù)分解措施》同時(shí)規(guī)定，到2017年底把全市機(jī)動(dòng)車要控制在600萬(wàn)輛以內(nèi)。這也就是說(shuō)，從2018年到2020年這三年的時(shí)間里，每年北京市的機(jī)動(dòng)車只能增長(zhǎng)10萬(wàn)輛。目前，北京市小客車指標(biāo)額度及配置比例為年度配額15萬(wàn)個(gè)，這意味著，從后年開(kāi)始，每年的搖號(hào)指標(biāo)會(huì)在15萬(wàn)個(gè)的基礎(chǔ)上再少5萬(wàn)個(gè)。

購(gòu)車搖號(hào)政策實(shí)施5年 從最初每月2萬(wàn)指標(biāo)到全年15萬(wàn)

北京機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策已實(shí)施超過(guò)五年。2010年12月23日，北京正式宣布實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控措施，并不再增加公務(wù)用車指標(biāo)，從2011年起實(shí)施以搖號(hào)方式分配車輛指標(biāo)的措施，平均每月兩萬(wàn)個(gè)，個(gè)人占8%。

措施中指出，將實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控措施，按照“公開(kāi)、公平、公正”的原則，對(duì)符合條件的企事業(yè)、社會(huì)團(tuán)體法人和個(gè)人以搖號(hào)方式無(wú)償分配小客車配置指標(biāo)。僅僅一年多時(shí)間，2012年的8月，北京個(gè)人小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的人數(shù)總計(jì)就已超過(guò)107萬(wàn)人，首次突破百萬(wàn)大關(guān)。

2013年11月，北京市交通委、公安局、發(fā)改委、科委等14個(gè)單位聯(lián)合發(fā)布《實(shí)施細(xì)則》。細(xì)則明確，將根據(jù)個(gè)人參加搖號(hào)的累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率，累計(jì)參加搖號(hào)24次(含)以內(nèi)未中簽的，中簽率為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率；累計(jì)參加搖號(hào)25次至36次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為檔期基準(zhǔn)中簽率的2倍；累計(jì)參加搖號(hào)37次至48次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為檔期基準(zhǔn)中簽率的3倍，以此類推。

到了2014年，北京市發(fā)布了《關(guān)于2014年北京市小客車指標(biāo)額度有關(guān)事項(xiàng)的通告》，通告顯示，北京市小客車指標(biāo)當(dāng)年的額度為15萬(wàn)個(gè)，其中，普通指標(biāo)僅有13萬(wàn)個(gè)。2015年，北京普通小客車搖號(hào)配置指標(biāo)比上一年再減少1萬(wàn)，數(shù)量跌至12萬(wàn)個(gè)。

北京新能源汽車取消搖號(hào)一年 利好政策帶來(lái)火爆購(gòu)置需求

2013年底，北京市交通委、公安局、發(fā)改委等14個(gè)單位就聯(lián)合發(fā)布了《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》，指出從2014年起至2017年，北京增量小客車指標(biāo)額度共60萬(wàn)個(gè)，其中17萬(wàn)個(gè)劃給示范應(yīng)用新能源小客車，并單設(shè)搖號(hào)池，供市民和機(jī)構(gòu)獲取購(gòu)買(mǎi)資格。

到了2015年，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布《關(guān)于2015年第5期小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和指標(biāo)配置工作有關(guān)事項(xiàng)的通告》，指出，9月29日舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。為此，北京當(dāng)年取消了搖號(hào)購(gòu)置新能源汽車相關(guān)政策，成為繼深圳之后全國(guó)第二個(gè)購(gòu)置新能源汽車不再搖號(hào)的城市，只要申請(qǐng)人通過(guò)資格審核，則直接提供配置。

無(wú)需搖號(hào)的利好政策帶來(lái)的則是“火爆”的購(gòu)置需求。本月25日，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布今年第5期小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果，在新能源指標(biāo)方面，今年個(gè)人新能源指標(biāo)已在上期用盡，但因此前棄號(hào)本期重回?fù)u號(hào)池，為此，本期仍將配置個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)3981個(gè)，其余通過(guò)審核申請(qǐng)編碼將按照規(guī)定輪候配置。

特別注意的是，按照目前規(guī)定，新能源車指標(biāo)年內(nèi)可以重回?fù)u號(hào)池，但當(dāng)年未配置完的新能源指標(biāo)，以及過(guò)期未使用的指標(biāo)不跨年配置。這也就意味著，本輪出現(xiàn)“棄號(hào)”重回?fù)u號(hào)池，即有3981個(gè)個(gè)人新能源指標(biāo)申請(qǐng)者“撿漏”獲得指標(biāo)。如果幸運(yùn)，下一輪，剩余的10398個(gè)人中或還將有人撿到“棄號(hào)”。

北京6萬(wàn)新能源車指標(biāo) 上牌量?jī)H為1.63萬(wàn)輛

根據(jù)北京小客車指標(biāo)辦近日發(fā)布的消息，2016年北京市的6萬(wàn)輛新能源指標(biāo)已經(jīng)全部用完，而明年新能源汽車的6萬(wàn)輛指標(biāo)中，已經(jīng)有超過(guò)1.5萬(wàn)輛被提前預(yù)訂。盡管新能源車需求看似火爆，但真正拿到指標(biāo)已經(jīng)購(gòu)車的卻僅是少數(shù)。

在近日舉辦的亞市例行信息會(huì)上，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心的最新統(tǒng)計(jì)顯示：在京完成備案工作實(shí)現(xiàn)銷售的純電動(dòng)乘用車有16家企業(yè)的55款產(chǎn)品。截至10月9日, 個(gè)人及單位新增上牌純電動(dòng)小客車1.63萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近2.5倍，累計(jì)達(dá)到5.59萬(wàn)輛。由此看出，相比今年6萬(wàn)輛的指標(biāo)數(shù)量，1.63萬(wàn)輛的實(shí)際上牌量仍有不小差距，也就是說(shuō)，至少還有4.37萬(wàn)個(gè)拿到新能源汽車指標(biāo)的人尚未購(gòu)車，占比高達(dá)72.8%。

根據(jù)今年4月北京市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則(修訂)》，北京市2016-2017年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)小客車2016年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元、4.5萬(wàn)元和5.5萬(wàn)元；2017年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2萬(wàn)元、3.6萬(wàn)元和4.4萬(wàn)元。以一輛續(xù)航里程在250公里以上的新能源車計(jì)算，消費(fèi)者明年購(gòu)買(mǎi)，算上國(guó)家和地方兩級(jí)補(bǔ)貼的減少，將比今年多花費(fèi)2.2萬(wàn)元。

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管政策退坡，但是人們對(duì)汽車的需求是剛性的，而且新能源車還有不搖號(hào)、不限行的政策優(yōu)勢(shì)，即便補(bǔ)貼減少，人們?nèi)匀粫?huì)購(gòu)買(mǎi)。不過(guò)從目前新能源車的申請(qǐng)火爆程度看，實(shí)際上，新能源汽車也已經(jīng)進(jìn)入了“搖號(hào)時(shí)代”。

閱讀延伸：

天津市2014年1月1日起實(shí)施搖號(hào)和拍賣購(gòu)車政策 。當(dāng)年，天津市小客車指標(biāo)增加10萬(wàn)個(gè)，按月分配。

2014年3月杭州正式宣布實(shí)施機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策，在5月第一次車牌競(jìng)價(jià)后車牌最低成交價(jià)格就超過(guò)了最底價(jià)1萬(wàn)元，并且車牌價(jià)格開(kāi)始一路走高。杭州目前申請(qǐng)搖號(hào)人數(shù)已經(jīng)突破了63萬(wàn)，隨著搖號(hào)中簽率從5月份的2.2%開(kāi)始一路下跌，連續(xù)下跌后的中簽率已經(jīng)跌破了1%，對(duì)于一些有購(gòu)車剛需的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車牌競(jìng)價(jià)可以說(shuō)是一個(gè)快捷的方式。

上海的限購(gòu)政策規(guī)定只能靠競(jìng)價(jià)獲得車牌，上海目前的車牌在價(jià)格上也早已成為國(guó)內(nèi)第一的水平。（綜合中國(guó)之聲 京華時(shí)報(bào) 浙江在線等 組稿：王文偉）