本周早些時候，在慕尼黑舉行的 2023 年 IAA 移動展上，梅賽德斯證實了有關縮小 G 級小型越野車尺寸的報道。該新車型被公司首席執(zhí)行官奧拉·康林松 (Ola K?llenius) 稱為“小 G”，預計將在本世紀后半葉上市銷售。當它最終到來時，它將是電動的，盡管 ICE 版本也可能會提上議程。

與此同時，我們決定嘗試預覽 Gel?ndewagen 的初級版本。由于梅賽德斯的預告片由一幅草圖組成，描繪了一輛帶有后置備胎的四四方方的SUV，這是一種微妙的方式，表明嬌小的G將保持全脂G的立即可識別的形狀。我們的推測性設計練習構建在此基礎上，添加了一些我們通常在 EQ 品牌車型上看到的設計線索。

老實說，我們想知道為什么這個德國奢侈品牌花了這么長時間才利用 G 級車的巨大受歡迎程度來批準更小、更實惠的版本。有些人可能還記得2012 年推出的Ener-G-Force 概念車及其燃料電池動力系統(tǒng)，但它從未發(fā)展成為量產(chǎn)車型。

《汽車新聞》援引行業(yè)預測人士 Sam Fiorani 的話說，距離所謂的“小 G”的出現(xiàn)還需要幾年的時間。預計將于 2026 年底在匈牙利凱奇凱梅特工廠投入生產(chǎn)，梅賽德斯目前正在該工廠生產(chǎn)緊湊型汽車。回顧一下，古老的 G是由奧地利格拉茨的麥格納斯太爾制造的。據(jù)同一消息人士透露，該豪華品牌計劃于 2027 年上半年在美國銷售緊湊型 G。

梅賽德斯模塊化架構將為新款 SUV 提供支撐，該架構主要針對電動汽車，但仍將容納內(nèi)燃機。根據(jù)德國商業(yè)報紙Handelsblatt二月份發(fā)布的原始報告，這可能意味著可以提供汽油/柴油衍生品。

無論動力系統(tǒng)類型如何，“小G”都不會像它的大哥那樣在人跡罕至的地方表現(xiàn)出色，因為它將采用一體式車身而不是梯形車架。盡管如此，梅賽德斯希望確保新車型能夠名副其實，因此它仍然應該具有寬敞的離地間隙以及接近角和離開角。四輪驅動是給定的，因此電動變體意味著雙電機設置。

這款新的 G 版本很可能是在取代本周在 IAA 上亮相的CLA、CLA Shooting Brake、EQA 和 EQB 車型之后推出的。在此之前，全尺寸 G 將在未來幾個月內(nèi)推出純電動版本。