快起步說(shuō)車新能源汽車發(fā)展離不開政策推動(dòng)，在新能源汽車還未發(fā)展成熟之前政策就是它的保護(hù)傘，而今年到目前為止最大的政策便是這則《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

在今年二月四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，6月12日起該通知正式實(shí)施。在經(jīng)歷了四個(gè)月的政策過(guò)度期之后，新的新能源汽車補(bǔ)貼政策從12日起開始實(shí)施。續(xù)航里程長(zhǎng)的新能源車型將享受到更高的補(bǔ)貼，而續(xù)航150公里以下的新能源汽車將取消補(bǔ)貼。新的補(bǔ)貼政策方向十分清晰，即引領(lǐng)汽車廠商加快步伐升級(jí)產(chǎn)品，同時(shí)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

新的補(bǔ)貼方案分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150-300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼；續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%-14%不等。新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)算公式為：?jiǎn)诬囇a(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。單位電池電量補(bǔ)貼上限不超過(guò)1200元/kWh。

簡(jiǎn)單來(lái)看，取消低續(xù)航里程補(bǔ)貼而上調(diào)高續(xù)航里程車型補(bǔ)貼，也就是說(shuō)續(xù)航里程越高補(bǔ)貼越多，最高上調(diào)14%。那么新政策又會(huì)帶來(lái)什么變動(dòng)呢？首先來(lái)看，2018年開年以來(lái)不少車企陸續(xù)推出了高續(xù)航車型，比如比亞迪的元360續(xù)航為360Km，秦則是升級(jí)為450Km，吉利的帝豪也升級(jí)為EV450。我們從各大車企從開年以后迅速推出高續(xù)航版本新車可以看出補(bǔ)貼對(duì)于車企來(lái)說(shuō)是十分重要的。新能源汽車的優(yōu)勢(shì)在于補(bǔ)貼和上牌，而純電動(dòng)汽車在新能源中的優(yōu)勢(shì)是補(bǔ)貼大，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠，如果損失這部分補(bǔ)貼那么將會(huì)是對(duì)純電動(dòng)汽車的一次創(chuàng)傷。而提升續(xù)航里程則會(huì)拿到更多的補(bǔ)貼，擺在臺(tái)面上就是誰(shuí)的續(xù)航里程高誰(shuí)的補(bǔ)貼高，這將會(huì)使2018后半年成為續(xù)航里程的戰(zhàn)爭(zhēng)。

新政策其實(shí)是督促新能源汽車的快速發(fā)展，簡(jiǎn)單說(shuō)就是逼迫車企加快車型的升級(jí)。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是好處，但是前提是價(jià)格的浮動(dòng)變化消費(fèi)者是否可以接受。

換個(gè)方面說(shuō)，車型的升級(jí)是必然的，政策下將會(huì)加快升級(jí)的速度，同樣也將會(huì)淘汰掉配置較低的車型。車企想要拿到更高標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼就要舍棄低配車型投資生產(chǎn)高續(xù)航車型，而渾水摸魚的“蹭補(bǔ)貼”企業(yè)也將會(huì)被嚴(yán)重打擊。

這則政策更像是試探中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)能和技術(shù)，不管從何角度說(shuō)我們能看到的將會(huì)是新能源汽車在政策下更好的發(fā)展。