在上海車展現場，東風下一代智慧架構專區揭開了神秘面紗，這也是東風滑板平臺系列產品首次在公眾面前亮相。

其中，滑板底盤是系列產品的出發點，也是東風面向下一代智慧出行進行自主研發的重要基石。此次同步展出的VAN車、概念皮卡正是基于滑板底盤技術打造。

遠觀滑板底盤的全貌，整體形似滑板。區別于傳統汽車底盤，滑板底盤造型扁平，主體光滑，柔和線條設計，在底盤中部、前部以及輪轂上均有東風標識，簡約又大氣。

走近觀摩，滑板底盤主體顏色呈現出銀灰色與白色漸變的效果，與輪轂內邊的黃色燈光相映，體現了一種虛實相生的科幻質感。

“滑板底盤擁有分布式驅動、線控底盤、軟件集成、硬件集成和高效動力五大技術競爭力，由于各功能的模塊化，可以加快產品的迭代速度，并且可以乘商兩用、無限拓展，根據不同需要進行個性改裝。”公司技術中心專家梁海明告訴記者。

據介紹，東風在滑板底盤上實現了多項技術首創：分布式驅動架構和線控底盤算法，平衡高效率、高扭矩、高功率；二氧化碳集成式熱泵熱管理系統，讓制熱速度更快，空調更節能，可適應更大溫差環境，同時核心部件數量大幅減少，實現車輛減重和可靠性提升；“前雙電機+后輪轂電機”的架構，內部搭載SBW線控轉向技術和EMB線控制動技術，全面支持L3級以上智能駕駛，緊急情況下主動控制可迅速介入，也可實現四輪獨立線控，安全性大大提高。

現場在輪轂與主體的連接處，記者看到了底盤露出的部分減振結構。這里安裝了空氣彈簧與CDC（自動調節及不間斷減震控制系統）減震器，空氣懸架調節精度可達±7毫米，調節速度和響應時間極快。

平臺中間還可以看到底盤內的固態電池組。記者了解到，電池電芯能量密度達405Wh/kg，可通過針刺、150℃熱箱等安全測試、可承受50%擠壓變形。基于滑板底盤打造的車型，百公里電耗將較同級降低10%，續航能力大幅提升，還能實現超級快充。

“滑板底盤搭載了東風自主研發的核心線控系統，可實現平臺與上裝解耦式開發，軟硬件解耦，給客戶帶來差異化定制、寬大空間等優勢。”梁海明介紹。

這意味著滑板底盤可以成為單獨商品，為商業模式帶來創新。底盤生產做到標準化之后，上車身的個性化設計就比較容易以較低的成本來實現，由此，“底盤標準化+車身定制化”的新一代生產模式可能會讓個性化生產成為現實和主流。

滑板底盤作為一個靈活、穩定、適應性更強的智能底盤系統，展示了東風積極應對行業向電動化、智能化轉型的全新研發姿態，未來，東風研發領域將繼續深入布局滑板底盤，推出更多基于下一代智慧架構打造的新品。