楊軍（左三）與他的試驗隊員們

（記者 趙巧煥\文 徐新元\圖）他，打造澎湃“自主心”；他，練就“聽音識故障”。追夢東風，逐夢自主，搏出星辰大海。

從東風公司第一款自主發動機A16到榮獲“中國心”十佳發動機稱號東風C15TDR，挑戰、探索，挫折、創新，激動、驕傲，東風自主發動機發展史上，他灑下了太多汗水，付出了太多心血。

“為東風汽車打造一顆強大的‘自主心’。”這是東風公司技術中心質量驗證中心首席工種師楊軍多年如一日堅守崗位的追求和夢想。

一．對發動機的一份癡心

1975年7月，楊軍在十堰一個工人家庭出生，父輩正是手擎馬燈、人拉肩扛改變深山的“第一代東風人”。生長在汽車城，楊軍自幼喜歡機械，喜愛汽車，對汽車工業、汽車技術充滿向往。

1994年，楊軍從東風技校汽車試驗班畢業，恰逢東風招聘汽車發動機試驗人員，他順利通過招聘考核，進入了當時的技術中心。上班后，發動機試驗的具體工作內容與楊軍在校所學的內容還是有很大差距的，但世上無難事只怕有心人，以滿腔熱情投入工作，不久后，楊軍便理清了工作中種種規則，并越來越喜愛這份工作。

“在那段技能的快速成長期，我都不記得拆過多少回發動機了，算不清。”發動機是個精細件兒，一顆小螺栓都馬虎不得，拆得多了，心里就有底了。拆著拆著，楊軍就在心里畫出了發動機的解剖圖，“為啥甲移動會影響到乙？為啥乙加厚會牽連到丙？這些書上也許會寫，但是到底不如手摸出來的見識深刻。”

楊軍對發動機一直充滿好奇，以至于后來擁有自己的第一輛車時，他硬是忍不住對發動機“動手動腳”：拆火花塞、拆燃油噴嘴、調氣門間隙，來回琢磨聲音。“那是臺老富康，發動機聲音沒現在的機器好聽，結構也不復雜。”楊軍笑道，“現在的發動機太復雜了，沒工具沒儀器的，我也不敢再在家里拆著玩了。”

楊軍的工作熱情，被所有人看在眼里，肯定贊揚之聲不絕于耳。但伴隨東風事業發展，新的機遇也出現了。1997年，楊軍走出十堰，入職神龍汽車公司技術中心的發動機試驗室，直到2009年被調入公司技術中心。這期間，他還先后讀取了武漢市職工大學經濟管理專科、北京交通大學交通運輸管理本科學位。

20余年，無論在十堰還是在武漢，無論是在神龍公司技術中心還是在公司技術中心，楊軍總是站在發動機試驗第一線，保持學習、保持思考，在一款又一款、一輪又一輪的發動機試驗工作中，成就精湛卓越的專業技能。

二．知辛苦而不畏辛苦

2009年，公司技術中心發動機試驗室尚在籌建中，只是一片建筑工地。但東風首款自主品牌乘用車風神S30的發動機A16開發驗證工作已經必須啟動。此時入職“缺人缺經驗缺設備”的公司技術中心，對楊軍來說，無疑是個“走出舒適區”的選擇。

“雖然在合資公司工作過，有一定的經驗，但全面負責臺架設備安裝調試，尚屬首次。如何系統地進行規劃安排，對我來說確實是一次嚴峻的挑戰。”縱然時隔多年，楊軍依然記得當年那還是個建筑工地的發動機試驗室，挑戰、探索，皆在眼前，不容退縮。

“我常常重復這一句話，一個人追求的目標越高，我的才能就發揮得越快，對社會就越有益。”楊軍引用了一句高爾基的名言。為了東風自主“心”，他懷著強烈的創新精神和使命感，與同事們一道走向了自主創新的征程。

那段時間，試驗室搭建方面，楊軍向有能力的建設專家和供應商請教，與其討論和闡述自己的觀點，很快成長為試驗室籌建團隊中的骨干人員；發動機試制、裝配方面，楊軍主動擔當、積極思考，對缸體結構等部件進行觀察、分析，還設計工裝夾具簡化拆裝流程，其中，“自主品牌A系列發動機飛輪鎖止器”等設計獲得東風公司實用新型專利。

“東風公司首個乘用車自主發動機 A16項目和東風公司首個乘用車發動機試驗室能力建設項目骨干成員”，個人簡歷里一句簡單的形容，凝聚的是太多日日夜夜的孜孜以求。“近10個月的時間，我基本上都是每天15小時工作制，早七點到晚十點，手機24小時待機，不知道半夜里接過多少電話。”

2012年10月18日，東風自主品牌A16發動機SOP儀式在技術中心舉行，人聲鼎沸中，楊軍激動得直抹眼淚。“A16是我們親手裝配、親手試驗的，就像自己的孩子終于長大成人，我的試驗團隊也壯大了、成長了，大家幾年的辛苦努力終于有了結果。”

主動學習、主動創新讓楊軍獲得了更多的提升機會：2002年，參加神龍公司歐Ⅱ汽車尾氣排放北京試車場試驗項目的工作；2004年，被派往奧地利AVL公司參加培訓；2011年，在與保時捷公司合作開發的B系列發動機的工作中擔當專家，指導首臺樣機的裝配及拆解工作，參與編制首臺樣機裝配報告；2014年，參與編制完成東風汽車公司企業試驗標準５項。

“我自己總結了一句，發動機試驗要求大家要做好‘萬精油’。”楊軍勞模創新工作室里，楊軍放棄專業的術語表達，用一些“俏皮話”向記者闡述自己對發動機試驗工作的思考心得。

“萬”指“知識面要廣、拿手活兒要多”。楊軍掰著手指數道：“汽車構造、發動機原理、力學、機械制圖，材料、油類，都得懂點兒吧。傳感器、相關測量儀器，都是常打交道的東西，相關知識也都得與時俱進吧。”“手上的活兒也得多。發動機試驗工吧，以前叫發動機鉗工，就是因為微調之類的工作，需要用到鉗工技能，很細致的。還有電工基礎技能，關注油水電都是基本工作要求。再就是工裝，巧妙的工裝可以讓發動機裝配簡單些、輕松些。”“發動機越來越復雜，對我們的要求只會越來越高。”

“精”指“能夠解決發動機故障”。發動機試驗本質來說，就是個提前觸發故障、解決故障最終徹底規避故障的工作。近年來市場技術援助工作的經歷，更是讓楊軍對“解決故障”的重要性有了更深刻的體會。“根據專營店反饋的情況，我們梳理出發動機故障的8項典型問題，制定出相應的診斷、排查指南，幫助他們更簡單地找到問題根源，快速解決。”

“油”就簡簡單單是“衣服上的油”。“機油啊，潤滑油啊，即便如今試驗環境改善了，發動機試驗也是個辛苦活。”楊軍笑道，“我兒子在幼兒園畫過一幅畫，叫‘我的爸爸’。小小的眼睛掛一副框架眼鏡，稀稀疏疏幾根頭發，被我老婆嘲笑是‘油膩大叔’的典型。我是不太認可這個稱號的，但也覺得那幅畫很傳神。”辛苦，是真的；但不怕辛苦，也是真的。一笑了之、自我打趣的背后，楊軍想要強調的是發動機試驗人員的“知辛苦而不畏辛苦”。

三、在反復中螺旋上升

多年工作，總有些事情讓人印象格外深刻。

在東風首款自主發動機A16開發的過程中，可靠性試驗即將完成時，突然出現了發動機機油壓力低的問題。經過一天的排查，依然沒有找到原因。這意味著可能要重新做一輪可靠性評估試驗。但如果重新試驗，那必將會影響到發動機整車試裝進展，影響整車開發進度，延誤上市。

怎么辦？問題一直持續到晚上九點多鐘仍未被解決，所有人都很焦慮，沮喪的情緒開始蔓延。“我再查查吧。”楊軍站出來，又開始動手。兩個小時后，仍沒有收獲，這讓一直自信的他動搖了。

“心態，心態，要有良好的心態。”站在操作間，看著發動機，楊軍不停告誡自己。很快，他冷靜下來，著手擴大檢測范圍，最終發現原來問題并不是出在發動機，而是出在試驗小車機機油泵。發現了問題所在，一切就好辦了。最終，臺架在次日凌晨2點恢復正常，試驗繼續。

“既想讓試驗一次通過，又怕試驗一次通過。”提起試驗工作，楊軍的心態很矛盾，“試驗就是試錯，變著法兒找茬，把所有的隱患都提前暴露出來，才能給客戶一個安全的承諾。不過，一時來看是反反復復，其實是螺旋狀上升。反復得多了，就能看到自己的進步，還有發動機的進步。”

與發動機打交道久了，楊軍也有了個“特異功能”——“聽音識故障”。

“發動機有自己的‘語言’，如果細心傾聽，就會聽懂它在‘說’什么。”試驗中如果遇到發動機異響的問題，楊軍喜歡依靠耳朵快速尋找問題源頭。“聽得多了，發動機的聲音就像支和諧的曲子，哪里出了情況，順著聲音就能摸過去。”

王毅是楊軍的徒弟，他在入職后不久，就遇到了件難題——某次夜班期間，臺架上的發動機忽然出現異常。分析判斷后，他更換了飛輪摩擦片，但發動機卻沒有如期恢復。各種檢測之后，王毅依然未能找到答案。他慌了，于是連夜打電話向師父求助。

楊軍到場后，核實了具體情況，翻看了發動機數據記錄，大膽決定“送電，聽聽看”。在聽了不到一分鐘后，楊軍就為這臺樣機下了“診斷書”：飛輪摩擦片破碎后，碎片濺上了轉速傳感器。然后按方取藥，果然藥到病除。

“傳感器是個很敏感的小東西，受了點兒小傷，檢測儀器可能都測不出來，但是它受傷了就不肯好好工作。”楊軍像是在形容一個小生命，“但是聽得出來，電流沖進啟動機的聲音，被堵塞的聲音，嘶嘶嘶嚓，聽得出來。”

“真的聽得出來么？”這實在令人難以置信，記者不由發問。

“清脆或者沉悶，悅耳或者刺耳，噗噗噗，咔噠咔噠咔噠，或者咔……噠……咔……噠……”楊軍說了一堆擬聲詞，把自己都逗笑了，“真的聽得出來，不過不是我描述的這樣。你天天聽正常運行的聲音，聽多了，有一點兒異響就能察覺。盡管不能應對所有問題，但關鍵時刻能提升故障識別效率，掌握熟練后，準確度并不比機器檢測差。”

惟“耳”熟爾，或許就是這特異功能的秘訣。

不過，現在，楊軍已總結出多項發動機異響對應的故障聲律，意在將這項“特異功能”轉化成可復制經驗，傳授給團隊里的年輕人。“我們用手機錄下故障發生時的視頻和音頻，讓試驗員們熟悉這些現象和聲音，同時，將積累的信息建成發動機故障庫，以便今后遇到相同問題及時查看，縮短故障排查時間，提高試驗效率。”

還有個經歷讓楊軍一直放在心上。那是個小小插曲，讓楊軍對“權威”有了更多的思考。2010年11月的一天，由楊軍和德國保時捷的專家共同負責一款發動機的首臺樣機裝備。德國專家在裝配活塞、活塞環時，把第一道活塞環、第二道活塞環裝反了，楊軍發現后立刻指出。

但面對權威專家，翻譯不太敢憑借楊軍一句話就輕易質疑，楊軍細致解釋：“發動機的第一道活塞環是氣環，也就是矩形環，耐溫耐壓，第二道活塞環是梯形環，刮油補油。這二道活塞環裝反，會影響發動機……”一番溝通交流，德國專家認識到自己的錯誤，并當場向楊軍舉起了大拇指。

四、帶出一支過硬隊伍

經過11年的發展和壯大，公司技術中心試驗運行團隊由最初的6人發展至60人。將團隊培養成一支專業能力過硬、素質過高的隊伍，一直是楊軍的工作重點之一。

公司技術中心動力總成NVH試驗工程師楊國芳是這么評價楊軍的：“他是個老發動機人，有積累、有辦法，也有擔當。他要求試驗團隊做工作日志，定期總結交流，不僅要有文有圖，還要有聲音有視頻，力求將每個案例都研究透，變為經驗。”

“作為發動機試驗室試驗運行組團隊領頭人，首先得有著過人的本領，然而過人的本領卻不是天生的。”在帶隊伍的過程中，楊軍始終保持著學習、自省的習慣。

為提高團隊專業技能，楊軍組織開展專業理論課堂，關注行業、產業的前沿知識和技術進展；利用廢舊發動機組織發動機拆解訓練，提高年輕技師對發動機結構的認識；廣泛開展崗位技能比武練兵；實施試驗現場目視化管理，通過組織“日例會、周總結交流、月改進”、“5S管理”等凝聚和提升團隊的各項能力。

還有階梯式培養、輪崗培訓，組織記憶管理，創新改善、標準作業書制作……諸多管理辦法都已經內化為發動機試驗全體成員的行為習慣。

“一個人走一萬步，不如一萬個人走一步。”團隊提升的效果是可觀的。楊軍所帶領的試驗隊伍曾連續5年獲得東風公司級“工人先鋒號”榮譽，2014年獲國家級“青年安全生產示范崗”榮譽，2017年獲“中央企業青年文明號”榮譽。試驗團隊中，有多人在湖北省職業技能大賽中嶄露頭角，1人獲湖北省“青年崗位能手”榮譽，多人獲東風公司技術中心“優秀員工”榮譽稱號。

“除了帶著大家工作，我也想辦法帶著大家玩。”楊軍興致勃勃地向記者展示試驗室的攝影器材。“文不如圖，圖不如視頻，不管是工作還是娛樂，大家都是更喜歡看圖看視頻。加上我們這兒剛好有個攝影達人，試驗室就把攝影當成特色項目來練了，至少大家的工作照、形象照都能‘自給自足’了。當然，有圖有視頻的工作總結也多了。”

“工作也好，生活也好，都需要一股熱情。我就想把大家的熱情調動起來。”談起試驗室的員工們，楊軍似乎有說不完的話，又是喜悅又是驕傲。但同時，他又難免心懷憂慮。

“燃油機的未來會是什么樣子？”面對行業技術變革，楊軍思考了不少。“未來，燃油機市場勢必要縮小，到時候，我們實驗室這些人怎么辦？改行么？”在十堰長大，楊軍親眼見證了東風發展史上起伏，時代的每一片雪花，落在個人身上都是一座大山，這讓他總是危機感十足。

作為勞模創新工作室和技能大師工作室的領班人，同時也是東風公司技術中心質量驗證中心黨總支部副書記，楊軍正在探索如何在中心改革轉型發展中，黨建引領保落實，搶抓市場機遇，發揮工作室的平臺作用。他在考慮將動力總成專業領域向整車專業領域延伸，構建一崗多能的技能人才培養體系，打造一支技能工匠團隊，為創建行業、全省乃至國家級技能大師工作室積勢蓄力。

說起這些，楊軍很是嚴肅:“員工能勝任更多崗位、具有更高的競爭力，對中心的改革發展也是有積極意義的。但具體怎么干、最終能干成什么樣子，還是要看扎扎實實的工作。”

2020年，楊軍成功競聘公司技術中心首席工種師，職業生涯邁上新臺階。一切，值得期待。