11月28日，東風(fēng)商用車2020年第20萬輛汽車下線 記者 劉鴻飛/攝

2019年5月7日，無人駕駛東風(fēng)天龍KL重卡參與并完成國內(nèi)首次大規(guī)模商用車列隊(duì)跟馳試驗(yàn)

2019年12月18日，東風(fēng)商用車有限公司動(dòng)力總成事業(yè)部成立

2020年2月，防疫車生產(chǎn)初期，東風(fēng)商用車車輛工廠員工按照防疫要求，在戶外分座用餐

（記者 江唯唯）過去5年，中國商用車市場(chǎng)從國三時(shí)代進(jìn)入國六時(shí)代，汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

在這場(chǎng)行業(yè)洗牌中，東風(fēng)商用車有限公司目標(biāo)直指“打造行業(yè)領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)”，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、全面深化改革，堅(jiān)持“做可靠人、造可靠車”，在新業(yè)務(wù)、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、核心能力方面取得突破，自主創(chuàng)新不斷取得新突破，重大戰(zhàn)略布局不斷推向新縱深，經(jīng)營規(guī)模與質(zhì)量跨上新臺(tái)階。2016年至2019年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷量從13.3萬輛到18.6萬輛的跨越。今年截至11月共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量20.3萬輛，創(chuàng)合資公司成立以來最高紀(jì)錄。

夯實(shí)基礎(chǔ)，提升商品力、營銷力、制造力

市場(chǎng)需求在變、客戶形態(tài)在變、競(jìng)爭(zhēng)格局在變，但東風(fēng)商用車對(duì)品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新的追求不變，“造可靠車”的初心不改。5年來，東風(fēng)商用車瞄準(zhǔn)商品、營銷、制造三大關(guān)鍵領(lǐng)域，商品推陳出新、營銷轉(zhuǎn)型升級(jí)、制造精益求精，持續(xù)筑牢“打造行業(yè)領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)”的基礎(chǔ)。

好產(chǎn)品是幫助企業(yè)贏得市場(chǎng)的最佳“武器”。

2019年1月6日，東風(fēng)品牌新一代東風(fēng)天龍KL重卡、東風(fēng)天錦KR中卡上市，東風(fēng)商用車成為國內(nèi)中重卡商品線覆蓋最全、產(chǎn)品最豐富的卡車制造商。

始終致力于提升商品力，5年來，東風(fēng)商用車建立起東風(fēng)天龍KX、東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天龍VL、東風(fēng)天錦KR、東風(fēng)天錦VR五大商品平臺(tái)，并不斷升級(jí)東風(fēng)天龍KC產(chǎn)品特性，實(shí)施分區(qū)隔產(chǎn)品戰(zhàn)略地圖管理，通過商品對(duì)標(biāo)與明星車型的打造，至2019年已有9個(gè)商品特性領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，開啟東風(fēng)商用車商品力最強(qiáng)時(shí)代。

面對(duì)個(gè)性化差異愈發(fā)顯著的市場(chǎng)需求，東風(fēng)商用車著力構(gòu)建與商品力及銷量目標(biāo)相適應(yīng)的營銷力。

一方面，主動(dòng)引領(lǐng)客戶需求新變化，加強(qiáng)精準(zhǔn)營銷，推動(dòng)營銷變陣，成立五大戰(zhàn)區(qū)，實(shí)施品系營銷向戰(zhàn)區(qū)管理的營銷轉(zhuǎn)型，推行“商企、研發(fā)、銷售”三位一體的“鐵三角”機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的快速準(zhǔn)確響應(yīng)；另一方面，發(fā)布東風(fēng)陽光服務(wù)品牌，開啟東風(fēng)陽光2.0時(shí)代，打破用戶全生命周期需求壁壘，為客戶提供定制化服務(wù)方案，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)鞏固銷量增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，東風(fēng)商用車瞄準(zhǔn)后市場(chǎng)“新藍(lán)海”。加速完善后市場(chǎng)格局，實(shí)施后市場(chǎng)倍增計(jì)劃，2019年于國內(nèi)首發(fā)商用車完好率中心，后市場(chǎng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)系列化、多元化，后市場(chǎng)銷售與整車銷售深度協(xié)同。后市場(chǎng)業(yè)務(wù)正逐漸成長(zhǎng)為東風(fēng)商用車三大盈利支柱之一。

從2016年到2019年，東風(fēng)商用車總銷量實(shí)現(xiàn)了從13.3萬輛到18.6萬輛的跨越，數(shù)次刷新歷史紀(jì)錄，后市場(chǎng)銷售收入也在2019年踏上了30億元臺(tái)階。在國內(nèi)，售后服務(wù)半徑成功縮短至100公里以內(nèi)，東部發(fā)達(dá)地區(qū)更縮短至30-50公里。

而在東風(fēng)商用車的“大后方”——制造領(lǐng)域，蛻變也正悄然發(fā)生。

十堰東風(fēng)大道西，東風(fēng)商用車車輛工廠裝配八線質(zhì)量8門，檢查班員工可以通過掃碼完成對(duì)車輛質(zhì)量項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)的查看。在完成智能化升級(jí)前，這些信息提示只能通過紙質(zhì)載體來完成。

“車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等32類關(guān)鍵零部件上都貼有二維碼，目前已實(shí)現(xiàn)100%關(guān)鍵零部件掃描采集。”裝配五車間副主任吳志華說。一旦出現(xiàn)差異，質(zhì)量信息系統(tǒng)會(huì)立即提示報(bào)錯(cuò)，確保不錯(cuò)裝、不漏裝。每一個(gè)關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商、批號(hào)、零件號(hào)等重要信息都會(huì)錄入到質(zhì)量信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)源頭可追溯。

“十三五”期間，東風(fēng)商用車深耕制造力提升，持續(xù)推進(jìn)制造業(yè)務(wù)優(yōu)化整合，布局整車業(yè)務(wù)、動(dòng)力總成業(yè)務(wù)生產(chǎn)制造陣地，打造更加精益、高效、智慧的生產(chǎn)線；

深入推進(jìn)DCPW（東風(fēng)商用車生產(chǎn)方式）二次實(shí)踐，力求持續(xù)提升企業(yè)收益力和競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建與客戶同期、精益的生產(chǎn)系統(tǒng)，有力支撐東風(fēng)商用車高質(zhì)量發(fā)展；

在本部工廠推進(jìn)模擬利潤(rùn)中心管控，實(shí)現(xiàn)制造效率和制造競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升；

持續(xù)推動(dòng)CTC項(xiàng)目建設(shè)和交付改善，交付周期由2016年的46天縮短至2019年的16.3天；

持續(xù)強(qiáng)化全價(jià)值鏈質(zhì)量管控能力，向內(nèi)廣泛開展技術(shù)降成本活動(dòng)，向外通過COST活動(dòng)延伸至供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)降本占比穩(wěn)定提升……

以強(qiáng)大制造力支持高質(zhì)量發(fā)展，一個(gè)高效、柔性、高質(zhì)量、低成本、快速響應(yīng)的東風(fēng)商用車制造體系正逐漸成型。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力

2016年5月23日，李克強(qiáng)總理視察東風(fēng)商用車有限公司。通過一把綠色加油槍，總理為裝配線上一輛紅色東風(fēng)天龍加滿了油。“我不僅是為東風(fēng)加油，也是為‘中國制造’加油。”李克強(qiáng)指出，要著力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是未來發(fā)展的命脈和關(guān)鍵。“十三五”時(shí)期，東風(fēng)商用車有限公司把“自主核心能力提升”作為企業(yè)發(fā)展的核心，完善“改進(jìn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”開發(fā)體系，著力構(gòu)建創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新格局。

2019年5月7日，無人駕駛東風(fēng)天龍KL重卡出現(xiàn)在天津市西青區(qū)的一條封閉路段上。自動(dòng)跟車、自主轉(zhuǎn)向、變道、加速、減速，車輛平穩(wěn)而利索地完成了國內(nèi)首次大規(guī)模商用車列隊(duì)跟馳試驗(yàn)。

一年后，2020年5月11日，廈門遠(yuǎn)海碼頭，東風(fēng)商用車、中遠(yuǎn)海運(yùn)和中國移動(dòng)聯(lián)合開發(fā)的首臺(tái)定制港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行試驗(yàn)，進(jìn)入到全業(yè)務(wù)場(chǎng)景試點(diǎn)生產(chǎn)和試商用階段。

從封閉式試驗(yàn)場(chǎng)所道路測(cè)驗(yàn)，到公開道路檢測(cè)，再到商業(yè)化場(chǎng)景示范運(yùn)營，在自動(dòng)駕駛商業(yè)化的征途上，東風(fēng)商用車一步一個(gè)腳印，務(wù)實(shí)而高效。

“在新的環(huán)境下，汽車不再是運(yùn)輸工具，而是一個(gè)移動(dòng)的智能終端。東風(fēng)商用車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化是為了針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景，給客戶提供最適合的、最能創(chuàng)造價(jià)值的解決方案。”東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長(zhǎng)張衡說。

洞悉變化，擁抱變化，引領(lǐng)變化。“十三五”期間，東風(fēng)商用車有限公司把對(duì)行業(yè)的深刻洞察融入到變革與生產(chǎn)經(jīng)營當(dāng)中，在行業(yè)中率先制定了基于典型應(yīng)用場(chǎng)景的輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的技術(shù)戰(zhàn)略，并圍繞戰(zhàn)略完成技術(shù)和商品布局。

大量“黑科技”在東風(fēng)商用車產(chǎn)品上得到應(yīng)用。

——在輕量化領(lǐng)域，東風(fēng)天龍全系列產(chǎn)品都已完成輕量化工作，由東風(fēng)商用車參與完成的成果《汽車輕量化技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新模式研究及成功實(shí)踐》榮獲2017年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。

——在電動(dòng)化領(lǐng)域，推出中重型純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車商品，目前該產(chǎn)品市占率居同類商品第一；混合動(dòng)力牽引車于2019年率先投放導(dǎo)入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)小批量商業(yè)化示范運(yùn)營。

——在智能化領(lǐng)域，L4級(jí)別無人駕駛東風(fēng)天龍重卡、港口無人駕駛集裝箱卡車、東風(fēng)天龍及東風(fēng)天錦概念車相繼亮相，自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷升級(jí)迭代，讓智能駕駛真正走進(jìn)生活，服務(wù)于生活。

——在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，東風(fēng)商用車在國內(nèi)率先成立了完好率中心，以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，精準(zhǔn)定義客戶需求，持續(xù)提升車輛完好率和客戶體驗(yàn)，支持后市場(chǎng)商品不斷創(chuàng)新，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用車從中重型商用車整車供應(yīng)商向全價(jià)值鏈商業(yè)服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

——在共享化領(lǐng)域，東風(fēng)商用車率先啟動(dòng)共享化方向的探索，對(duì)基于車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)力共享、運(yùn)力租賃、運(yùn)輸即服務(wù)等新模式正進(jìn)行體系化探索。

在創(chuàng)新氛圍和創(chuàng)新文化之下，東風(fēng)商用車自主創(chuàng)新碩果累累，共獲授權(quán)專利1656項(xiàng)，承擔(dān)省級(jí)以上重大科技專項(xiàng)7項(xiàng)，榮獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)14項(xiàng)，其中《汽車輕量化技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新模式研究及成功實(shí)踐》獲一等獎(jiǎng)，另主導(dǎo)或參與部分國標(biāo)、行標(biāo)制修訂工作。

深化改革，釋放發(fā)展新活力

發(fā)展環(huán)境越是嚴(yán)峻，就越要下好改革這盤棋。

“十三五”期間，東風(fēng)商用車不斷推動(dòng)相關(guān)企業(yè)瘦身健體、提質(zhì)增效，優(yōu)化體制機(jī)制。

實(shí)施業(yè)務(wù)及資產(chǎn)優(yōu)化，相繼終止了客車業(yè)務(wù)和東環(huán)鑄造業(yè)務(wù)，完成車輛工廠、動(dòng)力總成、鑄鍛造等業(yè)務(wù)整合，成立了動(dòng)力總成事業(yè)部、后市場(chǎng)事業(yè)部、東風(fēng)鍛造有限公司，支撐企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，東風(fēng)商用車參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的步伐更加輕快與豪邁。

深入推進(jìn)三項(xiàng)制度改革，打破“終身制”，以實(shí)績(jī)論英雄，重點(diǎn)強(qiáng)化高管市場(chǎng)化對(duì)標(biāo)、契約化任期管理機(jī)制，形成了高管能上能下的聘用機(jī)制。

深化薪酬制度改革，建立差異化的激勵(lì)機(jī)制，讓發(fā)展和改革創(chuàng)新的紅利惠及員工、造福員工，有效激發(fā)了干部員工干事創(chuàng)業(yè)的熱情……

發(fā)展不停步，“體質(zhì)”更強(qiáng)健。5年來的生動(dòng)實(shí)踐讓東風(fēng)商用車人更加明確，唯有增強(qiáng)改革動(dòng)力、堅(jiān)守改革定力、激發(fā)改革活力，才能突破瓶頸，走好高質(zhì)量發(fā)展之路。

2019年11月11日，東風(fēng)鍛造有限公司召開職工代表大會(huì)，對(duì)員工持股計(jì)劃方案進(jìn)行表決。在完成該方案履行后續(xù)報(bào)批程序后，261名員工轉(zhuǎn)變身份，成為新東風(fēng)鍛造的股東，持股比例達(dá)到5%。

東風(fēng)鍛造鑄造二廠清理車間設(shè)備主管師、“楊濤濤創(chuàng)新改善團(tuán)隊(duì)”帶頭人楊濤濤是首批持股人之一。2020年復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)沃爾沃變速箱中殼殼體月產(chǎn)從6000件提升至13500件，確保了產(chǎn)品保質(zhì)保量按期交付客戶。

“如今，我的身份由被動(dòng)管理者，變?yōu)橹鲃?dòng)管理者。企業(yè)的每一分效益都和我息息相關(guān)。這份責(zé)任感與往日大不相同。”談起持股后自己心態(tài)的變化，楊濤濤說，“我每天都在琢磨怎樣提高效率，帶著問題干活兒，改善的靈感就不請(qǐng)自來。”

在重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破，才能讓改革航船行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

按照“扁平化壓縮管理層級(jí)、專業(yè)化集中同質(zhì)化業(yè)務(wù)”的思路，東風(fēng)商用車縱向推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源優(yōu)化配置，橫向打破同質(zhì)化經(jīng)營、重復(fù)建設(shè)、無序競(jìng)爭(zhēng)的局面，對(duì)原有的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改革，進(jìn)一步提升企業(yè)運(yùn)營能力。

在東風(fēng)商用車動(dòng)力總成事業(yè)部裝試一車間內(nèi)裝三班，班長(zhǎng)張艷姣每天從細(xì)微處“摳”成本。作為事業(yè)部第一個(gè)“劃小利潤(rùn)核算單元”，車間的每名員工都習(xí)慣了用“零級(jí)預(yù)算”思維工作，完成利潤(rùn)目標(biāo)。

從兩個(gè)工廠合并為一個(gè)，到發(fā)布全新品牌“龍擎動(dòng)力”，再到從工廠轉(zhuǎn)型為事業(yè)部，自2018年起，2年時(shí)間里，動(dòng)力總成事業(yè)部在提升商品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也完成了從成本中心到模擬利潤(rùn)中心的跨越。

“2020年，動(dòng)力總成事業(yè)部的銷售收入預(yù)計(jì)較2015年增長(zhǎng)143%。”東風(fēng)商用車動(dòng)力總成事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)铢i告訴記者，這些成績(jī)離不開全體員工勤勞耕耘、艱苦奮斗，同樣讓大家更加清醒地認(rèn)識(shí)到，奔著問題去、盯著問題改，才能改出發(fā)展新活力。越來越多的員工也敞開胸懷，用真心擁抱改革，用行動(dòng)支持改革。