IT之家 11 月 12 日消息，沃爾沃汽車 11 月 8 日發布公告宣布：為確保可在 2030 年實現電動化，沃爾沃將與吉利控股的合資公司 ——Aurobay 的 33% 股份剝離至吉利控股，從而完全退出參與內燃機的開發和制造。這一舉動代表沃爾沃是全球首家完全退出內燃機開發和制造的汽車制造商。

按照沃爾沃此前計劃，到 2025 年，其全球銷量的 50% 由純電動車型組成，50% 將是混合動力汽車；到 2030 年，品牌將全面轉向生產純電動汽車。

不過，現階段存在的問題是：貴。無論是疫情的影響，還是芯片短缺的影響，各大車企都有一些漲價的念頭甚至已經宣布漲價，再加上目前鋰電成本居高不下，汽油成交價飛漲提振了對電動汽車的需求，這或多或少都導致新能源汽車短期內難以降價。

上海鋼聯發布數據顯示：11 月 11 日部分鋰電材料報價再次上漲，電池級碳酸鋰提高 2500 元 / 噸，均價 59 萬元 / 噸，工業級碳酸鋰漲 2500 元 / 噸，均價 57.75 萬元 / 噸，續創歷史新高。

對此，沃爾沃 CEO 吉姆羅文（Jim Rowan）認為，電動汽車最早將會在 2025 年達到與同級別油車相同的定價，屆時將有足夠的技術來降低電池成本。他認為新技術將推動續航里程的提升，用更小的電池獲得更長的續航，同時帶來更低的成本。

羅文還提到，車企不應該依賴政府補貼來尋找成功的機遇，他們必須想辦法去生產“人們想要且買得起的”電動汽車。

沃爾沃剛剛正式發布了其 EX90 三排七座中型電動 SUV，它將作為當前 XC90 的替代品，詳情可參見IT之家此前報道。

《沃爾沃 7 座 SUV EX90 發布：搭載 111kWh 電池，半小時從 10% 充到 80%》