保時捷MissionE
一輛性能卓越，行駛300英里卻沒有汽油滴落的跑車？歡迎來到未來：Mission E電動概念車。
任務(wù)E代表未來。可能的未來。美好的未來。這個概念說明了該品牌歷史上的第一款純電動跑車的外觀。以及基于革命性技術(shù)的性能，燃油效率，駕駛動態(tài)和日常實用性如何達到保時捷的每個標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然還有永恒，優(yōu)雅，美學(xué)的形式。換句話說，它是電動汽車的911。任務(wù)E不僅發(fā)表一個聲明，而且一次發(fā)表多個聲明。
使命：性能
“我們的核心專業(yè)知識在于復(fù)雜，高效和高性能的動力總成，只需看看918 Spyder或919 Hybrid。”（任務(wù)E項目負責(zé)人Stefan Weckbach）
這是一輛跑車。毫無疑問。但這不是您可能期望的跑車。它的動力總成是全新的，但與每輛保時捷一樣，它也是基于在賽車運動中經(jīng)過測試的技術(shù)。兩個與919 Hybrid贏得勒芒大賽的永磁同步電動機相似的永磁同步電動機（PSM）可以驅(qū)動汽車并在制動時回收能量。其中一個為后橋提供動力，另一個為前橋提供動力。他們以超過600 hp（440 kW）的總輸出功率彈射了Mission E在不到3.5秒的時間內(nèi)達到每小時60英里，在不到12秒的時間內(nèi)達到每小時124英里。PSM是電動機中的渦輪增壓器。它們非常高效且平穩(wěn)地將電能轉(zhuǎn)化為推進力，并且在此過程中產(chǎn)生的熱量相對較少。這意味著它們會迅速冷卻。無論保時捷是內(nèi)燃機還是純電動動力總成，它都必須能夠在賽道上行駛。
超過600 hp（440 kW）的馬力保時捷在不到3.5秒的時間內(nèi)從0英里每小時加速到60英里每小時。
擋泥板的一部分滑開以露出充電端口。
使命：駕駛樂趣“直行駕駛
的動力很簡單。要欣賞跑車概念的本質(zhì)，請看一下曲線。”（Stefan Weckbach）
直線行駛非常快沒有什么特別的。什么是保時捷愛是蜿蜒曲折的道路和角落。憑借其出色的重量分布和較低的重心，Mission E概念車也不例外。它的電池在整個車身底部平放，降低了汽車的重心并增強了橫向動力。前后之間均勻的重量分配可促進良好的平衡。因此，帶有保時捷扭矩矢量的概念可變式全輪驅(qū)動系統(tǒng)可以發(fā)揮其全部潛力。它將動力傳遞到道路上，并保持其動態(tài)特性以及前21英寸車輪和后22英寸車輪的抓地力。像911 GT3和911Turbo車型，所有四個輪子都有助于轉(zhuǎn)向。該任務(wù)?能壟斷甚至更快，更精確地說，而在高速變線剩余更加穩(wěn)定。主動懸掛系統(tǒng)源自911底盤，具有該品牌著名的將運動性與舒適性相結(jié)合的能力。這使Mission E適于賽道。預(yù)計將在不到8分鐘的時間內(nèi)將紐伯格林的北向環(huán)抱起來。
任務(wù)：日常實用性
“十五分鐘是可以接受的充電時間。加上800伏特，這也是可行的。”（Stefan Weckbach）
充電時間和汽車續(xù)駛里程是電動汽車的關(guān)鍵主題。保時捷將Mission E的標(biāo)準(zhǔn)充電電壓提高到800倍，從而開創(chuàng)了一個新天地。這可以縮短充電時間并減輕重量，因為可以通過較細的銅線傳輸動力。鋰離子電池的大小使汽車一次充電即可行駛300英里以上。僅需15分鐘即可為另外250英里的續(xù)航里程充電。剛好有時間喝咖啡休息時間。
保時捷將此概念稱為渦輪增壓。已經(jīng)計劃在德國高速公路沿線的充電站配備800伏技術(shù)。當(dāng)然，任務(wù)E可以用更少的錢完成任務(wù)。它可以在常規(guī)的400伏電站充電，也可以在自己的車庫中通過感應(yīng)方式方便地充電。在車庫地板上安裝了線圈之后，所有汽車要做的就是將其停放在上方，以便將功率無線傳輸?shù)杰嚿淼撞康木€圈對應(yīng)部分。未來加油。
該團?概念研究有兩個電動馬達（1，2）。其800伏的動力總成可縮短充電時間并擴展范圍。鋰離子電池（3）集成在車身底部，可以改善重量分布并實現(xiàn)感應(yīng)充電。常規(guī)的充電端口位于左前擋泥板（4）中。
紅色弧光在背光的保時捷標(biāo)志上方的汽車后部散布。
使命：設(shè)計
“設(shè)計師的夢想是使Mission E獲得與911類似的地位。”（保時捷設(shè)計總監(jiān)Michael Mauer）
令人興奮的卻又令人放心的熟悉之處-這正是汽車的外觀。每英寸，每一個半徑都應(yīng)觸發(fā)這種感覺和想法，“這只能是保時捷”。運動型轎車的雕刻線條與低懸垂的51.1英寸車頂線結(jié)合了Zuffenhausen的跑車品質(zhì)。
然后是明顯的創(chuàng)新，例如集成空氣動力學(xué)。正面，側(cè)面和背面的獨特進氣口和出風(fēng)口展示了車身全面的流通設(shè)計。畢竟，即使是電動汽車，也需要為其電動機，電池和電子設(shè)備提供智能冷卻。集成的通道增強了車輪周圍的空氣流動，而側(cè)面的出口則有助于減少車輪拱罩中的過大壓力，從而降低了舉升的風(fēng)險。保時捷秉承悠久的傳統(tǒng)，即形式遵循功能。
任務(wù)E的經(jīng)典元素顯然喚起了其標(biāo)志性的傳統(tǒng)。箭頭狀的前部讓人想起918 Spyder，與著名賽車的線條交織在一起。獨特的前擋泥板，極其平整的引擎蓋線條和側(cè)窗顯示了與911共享的基因。與911 GT3 RS一樣，從重疊的前引擎蓋向上延伸到屋頂，還有明顯的寬闊凹槽。一言以蔽之。
而現(xiàn)在令人振奮的部分。創(chuàng)新的矩陣式LED大燈采用品牌獨特的四點設(shè)計，懸浮在進氣口內(nèi)。這四個點圍繞用于駕駛員輔助系統(tǒng)的平面?zhèn)鞲衅鳎溥吔缬米鬓D(zhuǎn)向信號。表面的流動不會受到后視鏡的干擾；而是將攝像機謹慎地安裝在側(cè)面。未來招手。即使是后門的把手也無縫地集成到外殼中。連續(xù)的紅色弧線連接著寬大的后擋泥板，黑色玻璃下方的背光保時捷標(biāo)志位于其下方。
后門打開，露出了Mission E的高科技內(nèi)飾。
四個極輕的獨立座椅提供了出色的橫向支撐。
任務(wù)：駕駛艙
“控制裝置的概念很好地表明了保時捷將來如何看待連通性和信息娛樂。”（邁克爾·莫爾）
追趕：駕駛員將繼續(xù)是保時捷是未來的第一重點。一切都圍繞驅(qū)動程序，包括控件。如果駕駛員側(cè)身傾斜，坐在更高的位置或下沉在座椅上，則虛擬地顯示在平坦的獨立式面板上的五種OLED圓形儀表將跟隨這些運動并產(chǎn)生視差效果。這有助于防止方向盤阻塞重要信息。還有更多。借助眼動追蹤系統(tǒng)，攝像頭傳感器始終可以知道駕駛員正在注視著哪種儀表。按下方向盤上的按鈕將激活該樂器。保證駕駛樂趣。反饋也是如此。面部跟蹤系統(tǒng)通過在樂器上顯示相應(yīng)的表情來體現(xiàn)這種愉悅感。可以將其保存并與其他數(shù)據(jù)共享。
儀表板也充滿了新的想法。基于最早的911的座艙設(shè)計，通過揮手即可激活寬闊的全息顯示。然后，駕駛員或前排乘客就可以以非接觸形式操作收音機，導(dǎo)航系統(tǒng)，氣候控制，電話和單個應(yīng)用程序。傳感器檢測到的直觀手勢可以解決問題。該任務(wù)?也可通過外部配置的保時捷汽車連接。使用“空中和遠程服務(wù)”，車主可以通過智能手機或平板電腦修改汽車的功能。通過集成的高速數(shù)據(jù)模塊進行的簡單更新即可保存新的信息娛樂功能或引擎和懸架設(shè)置。給汽車充電的另一種方法。
的確是美好的前景，而這一使命再也不會令人著迷。
引人注目：具有眼動追蹤系統(tǒng)和手勢控制的全新操作概念。
