東風(fēng)商用車車輛工廠依托信息化、數(shù)字化、自動化技術(shù)，強化過程管控，實現(xiàn)整車裝配產(chǎn)量和質(zhì)量穩(wěn)步提升

經(jīng)過質(zhì)量8門嚴(yán)格檢查后，東風(fēng)天龍VL下線

掃碼獲知關(guān)鍵零部件信息

數(shù)說質(zhì)量

8個質(zhì)量門：裝配8線主線長310米，輔線長190米，該線采用分段式質(zhì)量管理方法，設(shè)置8個質(zhì)量門，每道門內(nèi)配置專檢員進行質(zhì)量檢查。

22首檢查項目：僅在質(zhì)量8門，一輛東風(fēng)天龍KX就要進行14道通用檢查項目、8道專用檢查項目和若干動態(tài)質(zhì)量管控檢查項目。

（記者 江唯唯 文/圖 特約記者 付瓊 通訊員 陳紅巖）4月17日，東風(fēng)商用車有限公司車輛工廠裝配8線日產(chǎn)量達(dá)245輛，突破建線后的新高。

高產(chǎn)之下，如何確保整車裝配質(zhì)量？車輛工廠依托信息化、數(shù)字化、自動化技術(shù)，強化過程管控，實現(xiàn)量的穩(wěn)定增長和質(zhì)的穩(wěn)步提升。

在距離總裝8線下線口不遠(yuǎn)處的質(zhì)量8門，檢查班專檢員沈斌正在進行發(fā)動機懸置固定螺栓檢查。他拿著一臺不過一掌大小（7英寸）的手持機，掃描著東風(fēng)天龍KX車門旁的條形碼，屏幕上立刻彈出了他所需要檢查的質(zhì)量項目和檢查標(biāo)準(zhǔn)。

對照標(biāo)準(zhǔn)檢查螺栓、確認(rèn)結(jié)果、上傳至質(zhì)量信息系統(tǒng)，沈斌的動作一氣呵成。

“過去進行檢查工作，需要參考隨車卡，對照表格逐一檢查、填寫質(zhì)量檢測情況，而現(xiàn)在，只需要掃描車輛底盤碼，系統(tǒng)就會自動匹配生成需要檢查項目清單和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”沈斌告訴記者，由手持機替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)版隨車卡，操作過程中還能拍下所檢測部位，信息可以留檔，萬一出現(xiàn)質(zhì)量問題，也有跡可循。

東風(fēng)商用車有限公司車輛工廠裝配8線主線長310米，輔線長190米，為全面確保產(chǎn)品質(zhì)量，該線采用分段式質(zhì)量管理方法。

車輛工廠裝配8線上共設(shè)置8個質(zhì)量門，每道門內(nèi)配置專檢員進行質(zhì)量把控，做到不制造、不流出不良。

“我們希望用這種方式筑牢質(zhì)量防火墻，把質(zhì)量問題關(guān)在門內(nèi)解決掉，輸出可靠產(chǎn)品。”裝配五車間副主任吳志華介紹，“以我身后的質(zhì)量8門為例，在這里一輛東風(fēng)天龍KX要進行14道通用檢查項目和8道專用檢查項目。不僅如此，我們還會根據(jù)市場反饋的車輛運營情況，動態(tài)調(diào)整車間質(zhì)量管控項目。”

讓制造更“聰明”。在車輛工廠的裝配線上，隨處可見智能化、數(shù)字化設(shè)備，在它們的幫助下，產(chǎn)品的質(zhì)量也更有保障。

“在我們的車架、發(fā)動機、變速箱、傳動軸等32類關(guān)鍵零部件上，都貼有二維碼，目前已實現(xiàn)100%關(guān)鍵零部件掃描采集。”吳志華一邊介紹，一邊拿起線邊的掃描槍，對準(zhǔn)車架底盤碼進行掃描，屏幕上立刻顯示出對應(yīng)此底盤號的重保件裝車零件配置信息，并實現(xiàn)了一車一臺賬。

“掃描發(fā)動機上自帶的二維碼后，系統(tǒng)會自動比對實物二維碼零件信息與系統(tǒng)配置零件信息是否一致，一旦出現(xiàn)差異會立即提示報錯，確保不錯裝、不漏裝。”吳志華介紹說，每一個關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商、批號、零件號等重要信息都會錄入到質(zhì)量信息系統(tǒng)，實現(xiàn)源頭可追溯。

除此之外，車輛工廠正在搭建力矩網(wǎng)絡(luò)平臺和油輔料加注網(wǎng)絡(luò)平臺，未來將實現(xiàn)從工藝源頭上給智能化擰緊設(shè)備、加注設(shè)備下發(fā)數(shù)據(jù)，減少人工干預(yù)，降低出錯的幾率。

“在這個V型推力桿上裝擰緊工序上，就配置了智能化擰緊設(shè)備，作業(yè)人員可以根據(jù)不同的力矩要求，選擇不同擋位進行擰緊作業(yè)，操作既方便又穩(wěn)定，作業(yè)人員還可通過實時數(shù)據(jù)采集與可視化操作界面對擰緊過程力矩進行監(jiān)控，并對擰緊力矩結(jié)果進行保存和分析。有了它之后，我們對該工序質(zhì)量管控能力有了顯著提升，杜絕了V推擰緊過程中力矩不足問題。”吳志華說，“兩個平臺建設(shè)完成后，最終員工只需要掃描底盤碼，就可以自動獲取需要擰緊的力矩?fù)跷缓托枰幼⒌牧浚瑢崿F(xiàn)真正自動化操作，提升質(zhì)量和效率。”

在智能化的加持下，車輛工廠也進一步強化全員“不接收不良、不制造不良、不流出不良”意識，加大生產(chǎn)現(xiàn)場的工程監(jiān)察力度，對各個車間安排分層審核和過程監(jiān)察，確保質(zhì)量體系在現(xiàn)場的落地和有效運行。

“同時，我們加強質(zhì)量管理反思和課題改善，聯(lián)合技術(shù)領(lǐng)域、質(zhì)量領(lǐng)域、生產(chǎn)車間等成立CFT團隊開展項目攻關(guān)。”車輛工廠質(zhì)量管理科科長唐亮說，“依托智能化生產(chǎn)線建設(shè)，我們將繼續(xù)推進標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，用好大數(shù)據(jù)，讓質(zhì)量從源頭可追溯，提升裝配水平，實現(xiàn)產(chǎn)量、質(zhì)量的穩(wěn)步提升，造可靠東風(fēng)商用車。”

（掃一掃 短視頻，記者：柳導(dǎo)夫）