在回答題目的問題前,我們先來看另一個問題,為什么我國大力發展電動汽車?我國想要從汽車大國轉變為汽車強國,從傳統汽車入手難度過高,全球汽車工業已經發展了150多年,而我國僅僅發展了幾十年,即便很多民族品牌都非常努力,也用了極短的時間取得了優異的成績,但是跟大眾、豐田、通用等國際巨頭比,還是相形見絀,尤其是在核心技術領域,民族品牌面對的是無法繞過去的技術壁壘和專利墻。

基于以上原因,在燃油車尚未被電動汽車沖擊的時代,我國燃油車不得不靠“性價比”換取市場,這樣做的壞處顯而易見,“低價”的標簽牢牢跟國產汽車品牌綁定在一起,想要實現品牌高端化阻難重重。然而,電動汽車時代的到來,或許能改變這種困境。

但是,細數電動汽車市場,高端電動汽車市場依然被國外品牌霸占。特斯拉來勢洶洶,雖然馬斯克押注Model 3將會讓特斯拉從一家小眾的豪華汽車制造商轉變成為一家銷售大眾型平價電動汽車的公司,但是特斯拉旗艦車型Model S和Model X依然是妥妥的高端電動汽車。超跑界神獸保時捷的首款電動汽車Taycan銷量不俗,全新后驅版更是將價格拉到了88萬,以此來擴展更多的市場。此外,BBA三巨頭摩拳擦掌,正在加速布局電動汽車系列。

在這樣的“高壓封鎖”下,國內高端電動汽車還有出頭的機會嗎?盤點國內電動汽車品牌,只有蔚來算是中高端品牌,然而蔚來旗艦車型ES8的銷量一直低迷,銷售業績主要集中在更平價的ES6上。這樣的現狀,讓人不禁發問,國內汽車品牌還能實現“品牌向上”的課題嗎?跟國外基本處于同一起跑線的電動汽車市場難道也難以實現品牌高端化?國內電動汽車高端化的大旗誰能來扛?

在這樣的市場強需求下,高合汽車應運而生。高合汽車是中國新創出行企業華人運通旗下的豪華智能電動汽車品牌,其首款量產車高合HiPhi X于今年9月份在北京國際車展全球上市,上個月又于廣州車展完成了它的華南首秀。高合HiPhi X創世版六座和四座的價格分別是68萬和80萬,這個價格可以說是打破了電動汽車國內售價的天花板,稱其為國內最高端電動汽車也不為過。

作為電動汽車,高合HiPhi X當然也避不開在電動汽車領域大行其道的科技風,跟其他電動汽車不一樣的是,高合HiPhi X搭載的是由華人運通自主研發的全球首款開放式H-SOA電子電氣架構,在這個架構的基礎上,高合HiPhi X可以實現汽車軟硬件的分離,在不改變硬件的基礎上,通過軟件遠程迭代和自主學習從而實現汽車的不斷進化,實現真正的“軟件定義汽車”,這也是高合HiPhi X敢叫板特斯拉Model X的原因。

作為國內市場最高端電動汽車,高合HiPhi X的內飾并沒有跟其他電動汽車一樣走簡約科技風,而是開創了一種全新的風格——科技豪華。對電動汽車來說,搭載一塊大尺寸的中控屏幕似已成為了家常便飯,但是高合HiPhi X所搭載的多屏聯動設計卻不常見,14.6寸的儀表盤、16.9寸的中控屏、19.9寸的副駕大屏,以及門飾板上的液晶屏,構成了高合HiPhi X全車無機械按鍵的多屏聯動系統。

在汽車座艙內飾上,高合HiPhi X的豪華質感更是讓一眾電動汽車望塵莫及。高合HiPhi X全車采用來自國際面料財閥日本東麗的植鞣半苯胺真皮,比Nappa真皮更為高檔。高合HiPhi X所搭載的音響也值得一提,高合HiPhi X音響設備采用的是英國之寶Meridian,被稱為“英國皇室御用”的英國之寶,一直都只為捷豹、路虎、邁凱倫等英倫“貴族”所專享,跟高合汽車的合作,是其首次與國內汽車品牌合作。此外,高合HiPhi X創世版四座還配備中央扶手貴金屬定制按鍵、第二排行政級座椅、車載冰箱、第二排觸控屏、第二排桌板、游艇級地板、長纖維絨地毯等私享奢華配置。

毋庸置疑,高合HiPhi X無論軟件還是硬件,都處于電動汽車市場的頂端,它的性能,同樣是電動汽車Tier 1。高合HiPhi X搭載前后兩臺最大功率220kW(272Ps)、峰值扭矩410N·m的電動機,整車風阻系數為0.27Cd,0-100km/h官方加速成績為3.9秒。長續航版(創始版)搭載容量為97kWh的三元鋰電池,NEDC續航里程為630公里。

在電動汽車領域,中國車企相比于其他國家無論是在政策上,還是技術上都有著更強的優勢,在實現彎道超車的征程上,相比傳統汽車有著更多的可能。但我們也不得不注意,全球一線汽車大廠幾乎都來勢洶洶入局電動化,留給中國電動汽車品牌的時間并不多了,而高合汽車的誕生,對于重塑電動汽車高端市場有著重要的意義。