上海咨詢公司Automobility創始人兼首席執行官羅威(Bill Russo)表示：:“自6月以來，蔚來、小鵬和理想汽車的銷量穩步上升。”“面對這些快速發展、有互聯網支持、資金雄厚的公司，你還能保持競爭力嗎?”

中國是特斯拉僅次于美國的最大市場，特斯拉今年在中國市場的銷量已超過12萬輛。公司還在繼續擴大上海超級工廠的產量。分析師預測，未來幾年，中國市場將在特斯拉銷售和利潤中占據更大的份額。

韋德布什證券分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在12月21日的一份研究報告中表示，特斯拉在中國市場銷售的Model 3轎車利潤率高于其在美國和歐洲的汽車，到2022年初，中國市場銷量可能占特斯拉銷量的40%以上，目前的比例約為20%。

業務推動

馬斯克表示，Model Y的銷量有潛力超過此前生產的所有其他汽車，其最早將于明年開始在中國銷售。12月早些時候，無人機拍攝到大約40輛Model Y駛出上海超級工廠。

“2021年，中國市場將繼續為特斯拉的全球增長提供動力，比以往任何時候都更大，”JL Warren分析師莎倫·李(Sharon Li)在最近的一份報告中表示。

特斯拉還在努力擴大業務，最近在中國多個城市開設特斯拉中心，其中包括山東濰坊和臨沂。

特斯拉也開始在上海生產充電樁。該公司最近完成了第500座超級充電站建設，正朝著年建650座的目標邁進。

競爭激烈

行業組織中國客運汽車協會預計，特斯拉明年在中國市場的銷量將高達28萬輛。雖然與2020年相比增長驚人，但仍有80%以上的市場有待開發。協會預測2021年中國新能源汽車的總銷量為170萬輛。

這意味著來自蔚來、小鵬和理想汽車的威脅越來越大，這三家公司加起來已經接近特斯拉的月銷量。上汽通用五菱和比亞迪等售價較低的電動汽車也在迎頭趕上。

蔚來電動SUV售價比特斯拉的Model 3高出40%，但銷量也在穩步增長。蔚來首席執行官李斌最近表示，今年早些時候特斯拉的降價帶來了一定壓力，但隨后的降價并沒有產生類似影響。

同樣，由于售價低于特斯拉，小鵬汽車的銷量也出現強勁增長。本月起通過增發股票籌集了22億美元，充分利用了近期股價的飆升。

共同對手

但特斯拉及其競爭對手也面臨著一個共同的威脅：傳統汽車制造商迅速轉向電動汽車。大眾汽車計劃在2023年前在中國市場推出8款ID系列電動汽車，而戴姆勒也在推出EQC電動SUV。這些公司都擁有龐大的經銷商、服務和供應鏈網絡。

特斯拉的任務依舊艱巨。匯豐銀行基金經理陸斌（音譯）是最早購買Model 3轎車的用戶。他說，去年11月在買新車時他選擇了更寬敞的理想汽車，其續航里程更長，而且6座更適合家庭使用。

陸斌表示：“特斯拉擁有先發優勢，已經向消費者指明了方向。”“但現在，有更多選擇了。”