一項針對消費者的全球研究表明，環保意識和電動汽車銷售之間一直存在脫節，特別是在美國人當中。

根據對全球20,000名受訪者的民意調查，星期一發布的研究模塊發現了三個熟悉的敵人：成本，范圍和收費基礎設施。而且，它指出，價格排名遠高于其他兩個。

益普索（Ipsos）作為其全球交通導航員辛迪加研究的一部分，發現消費者只愿意多付10％的可比汽油或柴油車型價格，一旦差額超過20％，利息就會下降。隨著2019年電動汽車電池價格同比下降13％，并有望在2023年左右達到與內燃動力總成的平價（以及每包100美元/千瓦時的價格），這種希望有望早日得到解決。模擬。

在行駛里程方面，益普索指出，美國人在一個典型的工作周內行駛約170英里，而根據目前的遠程EV產品，典型的車主可能只需要每周充電一次。但是，根據民意調查數據，仍有45％的美國人認為他們每天需要充電一次或多次。

美國人平均認為，至少要有4.6年的時間，電動汽車才能同時滿足預算和車輛需求。

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值得指出的是，盡管我們一遍又一遍地看到相同的障礙（價格，價格范圍和基礎設施），但是關于哪一項最重要的研究仍然存在分歧。一個從去年沃爾沃/哈里斯民意調查，例如，發現充電基礎設施是最大的障礙。同樣在去年進行的一次Autolist調查發現，范圍和價格是更大的問題。

美國汽車協會（AAA）的一項年度調查進一步強調，存在脫節。去年春天，有20％的美國人打算在下次購買新車時購買電動汽車。

益普索（Ipsos）的最新研究提出了其他觀點可能會掩蓋的觀點：對電動汽車的熟悉對于克服某些誤解很重要。到目前為止，只有10％的人表示他們對電動汽車“非常了解”，而不到10％的人表示他們從未駕駛過或騎過電動汽車，甚至從未看過一輛電動汽車。