參考消息網(wǎng)11月25日報道據(jù)路透社11月21日報道，中國電動汽車制造商已經(jīng)用價格更實惠的汽車贏得了歐洲駕駛者和大型企業(yè)客戶。這些汽車具備最高的安全評級和許多高科技功能。

報道稱，在過去幾個月里，數(shù)款中國電動汽車獲得了歐盟新車安全評鑒協(xié)會的五星評級——這一成就要求汽車具備遠遠超出法律所規(guī)定的主動和被動安全功能。

10月18日，在法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的巴黎國際車展上，人們在比亞迪展區(qū)參觀。（新華社）

英國薩徹姆研究中心的主管馬修·埃弗里說，中國的電動汽車制造商已經(jīng)意識到，安全在銷售過程中扮演著極其重要的角色。該研究中心是歐盟新車安全評鑒協(xié)會的董事會成員。歐盟新車安全評鑒協(xié)會的五星評級被視為克服歐洲對中國制造汽車質(zhì)量擔憂的關(guān)鍵。

高安全評級也為中國的電動汽車制造商打開了潛在且巨大的企業(yè)車隊市場。在包括德國、法國和英國在內(nèi)的主要市場，車隊銷售約占汽車總銷量的一半，而且很多企業(yè)買家非常重視安全性。

埃弗里說：“車隊銷售非常重要，很多車隊在買車時都要求具備五星評級。”

與此同時，很多企業(yè)車隊也都希望盡快轉(zhuǎn)向電動汽車，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。但由于供應(yīng)鏈問題，一些車型的等待時間已經(jīng)超過12個月。

在供應(yīng)鏈不暢的情況下，對電動汽車的高需求令歐洲汽車制造商選擇提高電動汽車的價格，并更多地關(guān)注零售客戶，而不是汽車租賃公司等傳統(tǒng)上利潤較低的客戶。

報道稱，這為中國的電動汽車制造商創(chuàng)造了機會之窗。這些制造商已經(jīng)跑在大多數(shù)外國競爭對手的前面。

舉例而言，德國汽車租賃企業(yè)西克斯特公司10月稱，該公司將從比亞迪購買約10萬輛電動汽車。

法國伊諾韋夫咨詢公司稱，2022年前9個月，中國制造的汽車在歐洲售出了約15.5萬輛。而且中國銷售的汽車幾乎有一半是電動汽車，占歐洲電動汽車市場5.8%的份額。該公司副總裁賈邁勒·塔甘扎稱，預計在歐洲銷售的中國汽車將在幾年內(nèi)基本都變成電動汽車，并將推出更多售價實惠的車型。

伊諾韋夫咨詢公司預計，到2030年，電動汽車將占歐洲新車銷量的40%，而中國品牌將占歐洲電動汽車市場的12.5%至20%，銷量將在72.5萬輛至116萬輛之間。

塔甘扎說：“這是一個保守的預測，實際增速可能會更快，尤其是如果歐洲汽車制造商不能滿足歐洲對價格實惠的電動汽車的需求的話。”

對汽車制造商來說，獲得五星評級是昂貴的，因為這意味著要投資額外的安全功能——從安全氣囊到防撞系統(tǒng)、駕駛員輔助及監(jiān)控系統(tǒng)等。

英國薩徹姆研究中心的馬修·埃弗里則表示，中國的電動汽車制造商正在積極接觸歐盟新車安全評鑒協(xié)會，并急切地進行必要的投資，以獲得高評級。

他說：“你可能還認為中國的（電動汽車）意味著其質(zhì)量或安全性較低，忘掉這個吧。現(xiàn)在它們的質(zhì)量比其他的要好。”

上海謀拓商務(wù)咨詢有限公司的負責人羅威稱，很多國際汽車制造商的問題是，在制造低成本電動汽車方面，它們將優(yōu)勢讓給了中國競爭對手。

羅威稱：“如今在全世界上，你能找到價格實惠的電動汽車的唯一地方就是中國。而且其正在利用這一優(yōu)勢。”