樣式

2020 BMW 530e插電式混合動力車的外觀與5系的汽油動力版相匹配。整個陣容在2020年進行了中期設計更新。外觀上的變化不大-輕微修改了前大燈，更具侵略性的下部格柵開口以及更具運動感的網狀格柵嵌件。（計劃在2021年進行全面的5系列重新設計）

該插件與其他5系產品系列的不同之處主要在于駕駛員側前葉子板上的充電端口門。在內部，駕駛員還會在檔位選擇器旁邊找到一個eDrive按鈕，并且數字儀表顯示屏上的圖形稍有不同。

性能

530e使用寶馬的eDrive系統，將渦輪增壓直接噴射式2.0升直列四缸發動機與電動機和12千瓦時鋰離子電池組結合在一起。（在所有BMW插入式轎車中都發現了更大的12 kWh電池的沖擊。）評論家稱贊BMW插入式混合動力車可在燃氣和電力推進之間實現平穩過渡。

530e提供后輪驅動型號或全輪驅動530e xDrive iPerformance。兩種系統都通過184馬力的兩升發動機和113馬力的電動機的組合輸出252馬力，并集成到8速Steptronic變速箱中。純電子行駛時的最高速度為每小時87英里。在兩種車型中，加速到每小時60英里的速度都在不到6秒的時間內。

有三種不同的混合模式。在AUTO eDrive中，汽車會根據行駛條件決定電池功率和汽油動力之間的最有效設置。選擇MAX eDrive以強調動力總成的電動側-迫使汽油發動機保持關閉狀態，直到電池耗盡或速度超過電動極限。通過選擇“節省電池”模式，驅動程序可以節省電池能量以備后用。這些混合動力模式是BMW設置的附加功能，這些設置改變了汽油發動機的響應能力-從最大效率的Eco Pro到Comfort和Sport選項。

混合動力車的電池組位置較低，位于后部，提供了重量分布，在已經非常出色地處理5系變體的情況下得到了改善。電池有助于降低重心。

效率/范圍

BMW 530e iPerformance的12 kWh電池組在后輪驅動版本中可實現約21英里的全電動行駛。改進全輪驅動的牽引力，將全電動范圍降至19英里。

當電池中有足夠的電荷以允許氣體和電力混合時，EPA的燃油經濟性等級為69 MPGe。AWD版本在65 MPGe時效率略低。電池耗盡后，RWD和AWD版本的額定功率分別降至27 mpg和25 mpg。同樣，總航程分別為350英里和330英里。

客貨艙

530e的電池組稍微侵入了轎車的后備箱空間，從而將插電式混合動力車的貨物體積從19立方英尺（汽油版）減少到15立方英尺。（油箱也較小，從18加侖降到12加侖。）

530e具有平坦的行李箱地板，并保留可折疊的向下折疊后排座椅。向前推高的前排乘客對后座腿部空間的影響較小。行李箱可容納約八袋雜貨。

華美的內飾和精心設計的儀表板控件使評測人員對530e給予了高度評價。與其他5系車輛一樣，該車的內飾采用豐富的材料，顯得豪華。除此之外，還提供了豐富的高科技功能，包括自動駕駛技術套件（在標簽上增加了約1,700美元）。

充電中

充電時間是3.7千瓦的插電式混合動力車的標準配置。從240伏充電站完全耗盡后，需要大約3.5小時才能完全補充12千瓦時的電池組。

對于部分簽約客戶，寶馬將在混合產品中添加一個準實驗性無線感應式充電板，可輕松滑入您的車庫或車道并自動充電而無需插入電源。它會適度降低充電率到3.2千瓦-也許再增加30分鐘即可充滿電。此無線選項可能僅在某些狀態下可用。

價錢

530e iPerformance以及全輪驅動530e xDrive變體是稀有的電池驅動汽車，其價格遠低于其汽油驅動的同類產品。那就對了。電動行駛最初20英里左右的能力會降低價格！

寶馬汽車的網站上列出的后輪驅動車型價格為54,895美元，與530i轎車的價格相同。530e X-Drive增加了2,300美元的全輪性能，將價格提高到57,195美元。但是，您必須考慮$ 5,836美元的聯邦稅收抵免的影響，以及州回扣，例如在加利福尼亞州提供的$ 1,500美元的津貼。

標準功能包括帶城市碰撞緩解功能的正面碰撞警告，主動盲點檢測，車道偏離警告，儀表板導航，停車距離控制，Apple CarPlay兼容性，天窗，運動座椅，動態數字儀表盤和無鑰匙被動進入。

一長串的選項包括按摩座椅和后備箱蓋。特殊的顏色，飾面和木紋可以使價格增加數千美元。帶有高級套件（帶有抬頭顯示和手勢控制）和執行功能（例如，自動關閉的自動關閉門，加熱式座椅和自動遠光燈）的成本甚至更高。